隨著產能布局的深度調整，山東鋼鐵在向沿海進行戰略突圍的進程中，又有了大動作。

12月24日，山東鋼鐵發布公告稱，公司擬將濟南分公司部分資產及濟南鮑德氣體有限公司100%股權出售給山東鋼鐵集團濟鋼板材有限公司（以下簡稱濟鋼板材）。該交易標的合計評估值為160.63億元，評估減值3.69億元，出售資產剝離負債后交易額度不超過78億元。

一位券商人士向《每日經濟新聞》記者表示，這也意味著山東鋼鐵在通過剝離資產減負的同時，還能獲得大股東提供的一大筆現金支持。

不過，相比資金支持，上述轉讓的戰略意義更為重要。山東鋼鐵稱，該轉讓是“為適應公司‘突出沿海、優化內陸’結構調整需要及山東省鋼鐵產業結構調整要求。”

對此，多位業內人士指出，山東省鋼鐵產能以內陸布局為主，省內90%鐵礦石依賴進口，致使鋼鐵企業的運輸費高昂，而沿海布局將大幅度降低生產成本。

大股東再當“接盤俠”

山東鋼鐵公告顯示，山東鋼鐵此次轉讓的資產，包括濟南分公司固定資產、在建工程、本公司持有的濟南鮑德氣體100%股權等非流動資產，以及存貨等部分流動資產。

記者注意到，與前幾次出售資產類似，直接和間接持有山東鋼鐵60.71%股權的山鋼集團，再次扮演“接盤俠”角色。

山東鋼鐵稱，本次出售資產剝離負債后交易額度不超過78億元。濟鋼板材擬以現金及承接本公司部分負債作為支付方式。

從股權關系來看，濟鋼板材是山鋼集團的全資子公司。此前，山鋼集團已數次扮演“接盤俠”角色。在數次“救場”中，2015年雙方百億資產交易令投資者印象深刻。

彼時，山東鋼鐵正陷入虧損困局中，2015年前三季度凈利潤虧損高達7.75億元。隨后的四季度，山鋼集團以128.20億元價格大幅溢價收購了山東鋼鐵濟南分公司部分資產債務（賬面值108.77億元），其中承接債務93.20億元，支付現金約35億元。

事實證明，大股東的上述收購，拉動山東鋼鐵2015年凈利潤回升至0.76億元，解除了上市公司“披星戴帽”的警報。

而在今年前三季度，山東鋼鐵雖實現扭虧，但凈利潤僅為0.24億元。大股東再次接盤，無疑將大幅緩解山東鋼鐵2016年的業績壓力。

記者還注意到，在最終的交易價格上，與前幾次溢價收購不同，此次交易山鋼集團選擇了小幅折價收購上市公司資產。

根據中聯資產評估集團有限公司出具的評估報告，截至評估基準日2016年10月31日，本次出售涉及資產賬面值為164.32億元，評估值為160.63億元，評估減值3.69億元，增值率為-2.25%。從評估內容看，固定資產成為壓低評估值的重要因素，117.71億元的資產對應增值率為4.09%；另外4.98億元的在建工程，僅給出了3.57億元的估值，增值率為-28.37%。

押寶日照基地項目

在經歷多年的籌劃后，山東鋼鐵的產能調整終于分階段逐步落實，其沿海布局已成為主攻方向。

事實上，山東鋼鐵也表示，此次進行資產轉讓，主要就是公司“突出沿海、優化內陸”的結構調整需要，及山東省鋼鐵產業結構調整要求。

值得注意的是，對于2016年的工作計劃，山東鋼鐵提到，日照鋼鐵精品基地項目獲得國家核準并開工建設，取得鋼鐵產業結構調整戰略性機遇。

早在2015年8月，山東鋼鐵通過定增募資50億元，增資子公司山東鋼鐵集團日照有限公司，取得其51%的股權。

公開信息顯示，日照項目具有較高的裝備及工藝水平，產品主要應用于高端的汽車、家電、機械制造、海洋工程、石油化工及新能源等領域，屬精品鋼產能。

如今，日照項目的建設也在加速。大眾網消息顯示，11月24日，日照精品基地項目標志性工程1#5100m

高爐順利封頂，提前37天完成集團公司年度計劃節點。

分析師告訴記者，山東鋼鐵的產能主要在內陸，僅鐵礦石運輸成本一項，可能每噸就多出70元左右。

相關統計數據顯示，由于山東省鋼鐵產能以內陸布局為主，而沿海布局滯后，省內90%鐵礦石依賴進口，致使鋼鐵企業的運輸費用每年增加65億元左右。

在多位山東業內人士看來，日照項目建成后，單從運費上，就能為山東鋼鐵節大量資金成本，在行業“寒冬”中，這將對山東鋼鐵盈利有立竿見影的效果。

日前，山鋼集團內部人士透露，山鋼針對濟鋼向海濱城市日照產能調整已形成了一套具體方案，上報至山東省委省政府，目前正等待具體批復后實施。

綜上所述，山東鋼鐵明顯將“寶”押在了日照項目上。在12月24日的公告中，山東鋼鐵披露，交易完成后，公司在濟南市區將不再有鋼鐵生產業務。