船用氣缸油主要用作潤滑十字頭型二沖程發(fā)動機的氣缸部分。由于十字頭二沖程發(fā)動機沖程長，氣缸和曲軸箱的潤滑是分開的。氣缸潤滑油是一次性消耗的。

十字頭型二沖程機工作要求活塞環(huán)和缸套間保持良好潤滑，磨損最??；保持活塞環(huán)岸區(qū)清潔，減小硫酸對發(fā)動機部件的腐蝕，具有良好的分水作用，不生成凝膠。此外還要求在潤滑系統(tǒng)不形成沉積物。

為了滿足以上這些作用要求，因此氣缸潤滑油必須具備下列的性能：

中和能力

船用氣缸油主要性能之一是具有足夠的中和能力。當使用殘渣燃料時，其含硫量往往在2.5%～3.5%，有的可高達5%。因此氣缸油必須儲備足夠的堿值，具有高度的酸中和能力，以中和含硫燃料在燃燒后所形成的硫酸、三氧化硫等酸性物質(zhì)，克服由此產(chǎn)生的腐蝕磨損。

為了控制發(fā)動機活塞環(huán)和氣缸套的腐蝕磨損，氣缸油應具有高的TBN和有效的TBN。有效的TBN可用添加劑的酸中和速度表示。油中若單獨用硫酸鈣，其中和速度甚慢，但易于水發(fā)生作用，故船用油中不使用。從中和速度看，船用氣缸油添加劑配方中一定要使用硫化烷基酚鈣。

在氣缸油中堿性金屬清凈劑中堿性組分碳酸鈣周圍吸附著磺酸鈣（具有表面活性物質(zhì)）分子層，懸浮在油中呈膠體狀態(tài)（保持添加劑的穩(wěn)定性），同時在油中還有一部分游離的中性磺酸鈣，這部分磺酸鈣分子可以吸附在酸的霧滴表面，對酸滴有增溶作用，并促使其與碳酸鈣顆粒接觸，使酸滴易通過油和磺酸鈣顆粒的表面活性物質(zhì)層，這對中和反應速度起決定作用。碳酸鈣濃度（TBN大小）和表面活性物質(zhì)結構類型（磺酸鈣或硫化烷基酚鈣）是影響反應速度的主要角色。例如，由于磺酸鈣分子間斥力大，烷基酚分子斥力小些，因此烷基酚鈣容易吸附在酸滴表面，酸中和反應速度快。高堿磺酸鈣要兼顧到產(chǎn)品的酸中和能力和清凈性能，皂含量不能低于20%～18%，以保證有足夠的游離中性磺酸鈣。燃料中硫燃燒后生成的硫酸與添加劑碳酸鈣膠體中和生成無機鹽，從而防止或減少了對金屬部件表面的腐蝕磨損。

鈣化物中和硫酸而生成硫酸鈣。這種鈣化物比硫酸鋇、硫酸鎂硬度更低，相當松軟，從而不易造成活塞環(huán)和缸套磨料磨損。

潤滑性能

潤滑性能是氣缸潤滑油的基本性能，在發(fā)動機工作狀況下，保持運動部件間有足夠的油膜，而減少金屬部件表面的磨損。而作為氣缸油的潤滑性能又有其特殊的要求，就是要具有良好的擴散性能。十字頭發(fā)動機氣缸部分的潤滑，由于發(fā)動機沖程長，缸徑大，都采用注油潤滑。氣缸潤滑油在較高溫度時，既要保持足夠的粘度，又要具有良好是擴散性，即潤滑油從注油孔進入氣缸后，能在氣缸壁注油孔周圍蔓延開來，將潤滑油覆蓋在缸壁金屬表面，保證氣缸的良好潤滑。

氣缸油的擴散性與油品本身的組成，粘度和注油率有關。當油品配方和注油率選定后，油品的擴散性就由油品的表面張力潤濕性決定的。通常在油品配方中加入少量的表面活性劑，即可提高油品的擴散性能。

清凈分散性能

十字頭發(fā)動機船用汽缸油，由于使用含硫的殘渣燃料，要求汽缸油具有高的TBN，目前國外使用得最多的是70TBN汽缸油，也有100TBN的油品供應。高TBN的汽缸油通常加有20%～30%高堿性即高TBN金屬清凈劑。這些金屬清凈劑是高堿慌酸鈣、高堿環(huán)烷基和高堿硫化烷基酚鈣。這些金屬清凈劑，除提供TBN以中和燃料含硫化物的燃料產(chǎn)物之外，都具有優(yōu)越的清凈性能，抑制、清洗和分散生成的膠質(zhì)和沉積物，保持活塞的清潔。