每到年底，各行各業都要對這一年的工作進行總結，這一年潤滑油圈發生了諸多大事：殼牌連續11年蟬聯世界第一繼續領跑市場、統一潤滑油脫離殼牌重新塑造自身形象、發動機潤滑油中國標準開發創新聯盟正式成立、同質配件全面啟動、道達爾油品質量事件、埃爾夫品牌調整……然而貫穿全年的年度關鍵字卻只有一個：漲漲漲！

油品輪番漲價，年底接著年初

2016年受多重因素的影響，潤滑油漲價潮一波接著一波，給潤滑油市場帶來了不小的震動，漲價時間基本與季度時間重合：

①、年初漲價

嚴格上來說是從去年年底開始的漲價潮，從今年年初開始執行，主要原因在于原材料價格上漲造成的。在年初的時候人們還擔心漲價會給銷量帶來巨大的影響，很多廠家也一直在猶豫和觀望，希望能夠等到水平浪靜、事態明朗的時候再做決定，然而年初的漲價卻只是個開始。

②、一季度漲價

以美孚為代表的廠家在今年3月1日重新拉開了漲價的帷幕，漲價的原因主要在于成品油價格上調和成品油消費稅的上漲帶來的壓力。潤滑油巨頭美孚的加入，讓整個市場漲價的態勢變得明朗起來，各個廠家也開始跟風上漲。

③、年中漲價

在經過一季度的消化和調整，以及自5月份以來人民幣對美元的持續貶值、基礎油價格在3、4月份的不斷上漲等因素的影響之后，殼牌（6月1日，指發文日期，下同）、長城潤滑油（5月16日）、統一（6月3日）、康普頓（5月16日）、龍蟠（6月1日）等企業終于放開手腳的漲價了，漲幅普遍在5個點左右。潤滑油受基礎油、原材料等的影響有一定的滯后作用，這個階段的漲價是必然趨勢。

④、年末漲價

按正常來說，年中的集體漲價應該預示著這一年都不會再有漲價了，但是天有不測風云，下半年受減產、限產的影響，塑料包裝、紙箱包裝、鐵桶包裝等原材料價格大幅度上漲，運輸政策的調整也讓運費走高，11月OPEC達成減產協議更是讓基礎油變得十分緊俏，市面上一度斷貨，價格更是一路上揚。在這一波漲價風潮中，統一率先領漲于10月26日正式發文漲價，其他眾多廠家也紛紛跟進，12月份是另一個集中爆發期，龍蟠、美合、帝航都在今日全面調整價格。

年底的漲價正好呼應了年初的價格上調，可以說2016年就是在這樣漲漲漲的過程中，相信進入2017年之后價格還將繼續保持高位姿態。

市場向高端靠攏，競爭加劇

基礎油、稅費、運輸成本、包裝成本等價格的不斷上漲，勢必將淘汰一批無力應對高價成本的小廠家，同時也在倒逼國內潤滑油廠家向國際品牌和高端市場靠攏。雖然國際品牌依托自身的資源優勢和品牌效應長期霸占高端市場，但如今價格的大幅度上升在一定程度上縮小了國內品牌與國際品牌的差距：國際品牌必然要犧牲一部分利潤來保持高價的同時，也依然不影響其市場的發展，如果國際品牌一味地將價格調高，消費者也將隨之減少。

國內一類基礎油也在不斷的減產、API也在不斷淘汰較低等級的質量規格，低端潤滑油產品將越來越沒有市場；國I、國II的大面積限行，也是在從根源上控制低端產品的市場，市場逐步向高端靠攏，高端市場的競爭不斷在加劇，可以預見2017年將是影響整個潤滑油市場格局的一年！

長壽命、高知品牌是趨勢

從12月1日開始柴機油最新標準APICK-4和FA-4正式認證，標志著更高標準、更長壽命的潤滑油開始走向市場，隨之而來的是更好的潤滑油性能、更長的換油歷程和更低的油品消耗，也就預示著在汽車保有量變化不大的前提下，潤滑油市場將進一步萎縮。

2015年國內潤滑油市場需求量大概在510萬噸左右，今年隨著工業行業的大幅度改革、汽車技術的不斷提升以及油品質量的日益加強，今年國內整體潤滑油市場將進一步縮減，預計會在500萬噸以下。潤滑油市場下行趨勢不可逆轉，直到找到新的平衡點。

結合今年的整體潤滑油市場變化，在價格上漲、市場萎縮、競爭加劇等的夾擊之下，明年潤滑油市場將進入白熱化的混戰期，國內潤滑油廠家進一步洗牌，同時在高端市場與國際品牌混戰廝殺，而國際品牌又將進一步放低姿態搶占市場。在這樣的一個混戰期，價格戰已經失去意義，直接面向消費者爭奪市場成為新的戰略，而品牌的高知名度將是爭奪消費者的絕佳武器，以品牌拉動市場將成為2017年各大潤滑油廠家的必然之舉！