自動變速箱零部件的損壞主要分自然磨損和突然損壞兩種,這兩種損壞形式往往伴隨著雜質的產生,而這些雜質大部分都會沉積在油底殼,自動變速箱油是自動變速箱液力傳動裝置的工作介質,自動變速箱的故障往往會導致自動變速箱油發生相應的變化。

清潔的自動變速箱油,顏色呈透明的紅色,油液如果變為暗紅色,且有輕微的燒焦氣味,那很有可能是以下幾種原因,需要立即進行相應故障處理措施。

自動變速箱油顏色呈暗紅色的原因 | 自動變速箱油長時間未更換,導致油液變質,同時離合器,制動器摩擦下來的磨料,使油液顏色變為暗紅色,并有摩擦形成的磨料的燒焦氣味。

離合器或制動帶存在輕微打滑現象,制動帶調整過緊,自動變速箱長期超負荷工作,離合器,制動器的摩擦片負荷過大,出現過度磨損。

如果自動變速箱油的顏色呈黑色有嚴重的燒焦氣味 | 說明離合器,制動器的摩擦片和制動帶嚴重磨損,這種油質的車輛外觀現象主要表現為自動變速箱打滑,比如3000轉只能到70碼。

如果油液特別容易變質或從加油口處冒氣 | 主要是由于自動變速箱油溫度過高引起的,引起自動變速箱油溫度過高主要原因有多種情況。

1,液力變矩器打滑。

2,自動變速箱的離合器,制動器的摩擦片或制動帶打滑。

3,自動變速箱油散熱器堵塞。

4,自動變速箱循環油管堵塞。

5,自動變速箱內裝配間隙過小,引起部件過熱,從而硬氣變速箱的溫度過高。

如果油標尺上粘附膠質油膏,也是由于自動變速箱油的溫度過高引發的,如果變速箱油的溫度長時間過高,就會使油質進一步惡化,形成膠質油膏,引起此現象的另一個原因是自動變速箱油的溫度太差,自動變速箱工作條件復雜,劣質油在高負荷,高溫的影響下,極易變質形成膠質油膏。

變速箱油從加油管口溢出 | 如果自動變速箱油從加油管口溢出,基本有以下兩個原因導致:自動變速箱油加注過多或是自動變速箱上面的透氣孔堵塞(透氣孔堵塞容易引發自動變速箱打滑故障或油液滲透故障)。

自動變速箱油產生氣泡 | 正品匹配的自動變速箱油搖晃過后基本不存在氣泡,如自動變速箱中的油產生了氣泡,主要是由于油面過高導致的。

油面過高,行星齒輪和旋轉部件部分浸泡在工作液中,發生攪動工作液現象,導致工作液產生氣泡,若氣泡進入液壓控制系統,液壓控制系統的壓力會下降,影響自動變速箱正常工作,可能會造成自動變速箱打滑故障。

自動變速箱油變成草莓色的泡沫奶狀液體 | 如車主發現自動變速箱油變成草莓色的泡沫奶狀液體,此現象是自動變速箱油液中滲入冷卻液造成的。

冷卻液與變速箱油混合,經油泵至液力變矩器,在經管路和閥體至離合器和制動器,冷卻液充分地與自動變速箱油混合在一起,形成草莓色的泡沫奶狀液體,此種情況易引起自動變速箱打滑,不升檔,沖擊大,甚至不能行駛的現象。

自動變速箱油液中有金屬雜質 | 此種現象是由于自動變速器內的金屬件磨損造成的,常見的易磨損部件有軸承,離合器,制動帶,油泵齒輪等。

自動變速箱油中有橡膠或尼龍碎塊 | 此現象是由于離合器等部件活塞的密封圈破損后進入油底殼產生的。

自動變速箱油中有摩擦片的剝落物 | 造成此現象的主要原因是摩擦片質量太差或新更換摩擦片在油中浸泡時間過短,造成離合器摩擦片成塊剝落,更換新摩擦片時,一定要把新摩擦片在變速器油中浸泡2-3個小時后再裝配。

自動變速箱油中油泥過多 | 油泥過多與前述的離合器,制動器打滑,變速器油的溫度過高有關,另外,需要注意的是自動變速器油面長期過低也能導致油泥的產生。

自動變速箱需要正確的保養。

針對新車自動變速箱 | 在一般情況下需要每2年或每行駛4萬公里更換一次自動變速箱油(簡稱ATF),不過也是因車型而定,不同的車型要求不一樣,建議4-6萬公里更換一次,經常在擁堵工況環境,建議縮短里程保養。

針對舊車自動變速箱 | 舊車是指5年之后或曾維修過變速箱,4萬公里或每年一次保養,亞洲,美洲等4-6檔,2-4萬公里或每年一次保養,只要維修過的變速箱強力建議一年保養一次。

不換油會怎樣?

首先前面提到那些離合器片是通過變速箱油驅動的,變速箱油同時也會把一些金屬碎屑帶走,當長期不換油,這些金屬碎屑越來越多,多到一定程度之后,就會影響變速箱油本身的物理特性。

對離合器片的夾緊力會大幅降低,而且變速箱油里大量的金屬碎屑也會嚴重磨損離合器片,最終導致的結果,就是離合器無法結合,同時會造成整個變速箱的大量金屬磨損,表現出來,就是變速箱無法換擋,甚至是D擋無法起步等重大故障。

就算還沒到那個程度,過臟的變速箱油也會引起變速箱換擋邏輯混亂,您看到的,就是變速箱亂變擋,遲遲不升擋降擋,或者是加速遲鈍,車內有異常振動或異響,這些都是變速箱油太臟的現象。