昨日（2月3日），羊城晚報記者走訪廣州車市發現，受新能源汽車補貼新政影響，部分新能源汽車價格在春節期間上漲，有車型漲幅甚至超五成，而價格的上漲，也刺激了新能源汽車的短期銷售。

不過，值得一提的是，新能源汽車充電難這一問題，并沒有隨著新能源車近年銷量的不斷大增而得以有效解決，而充電樁分布不均是導致充電難的主要因素之一。

部分新能源車價格現上漲態勢

根據新政，新能源汽車補貼額度比2016年降低20%，地方財政補貼不得超過中央單次補貼額的50%。補貼的減少，使新能源汽車出現價格上漲態勢。昨日，羊城晚報記者從一新能源車商處了解到，其品牌汽車之前補貼后的售價為6.28萬元，而現在則為9.88萬元；而另一家知名車企三款續航里程在300公里以上的新能源汽車，均漲價4.4萬元，其中一款由原來的15.98萬元漲至20.38萬元。

記者注意到，價格的上漲刺激了新能源汽車短期銷售。在采訪中，不少相關車商都表示，春節前半段，前來咨詢、下訂新能源車的客戶較此前增加了不少。

充電難仍是新能源車“短板”

然而，在新能源車銷量不斷大漲的同時，充電難仍是令車主頭疼的大問題。連續搖號兩年都未中簽的白領羅先生，因孩子出生而急需用車。無奈之下，羅先生決定買輛電動車解決代步問題。

記者調查采訪發現，目前廣州現有充電樁建設存在著嚴重分布不均的特點，而這是造成新能源汽車充電難的關鍵因素之一。一新能源投資集團董事長邵丹薇表示，截至2016年12月30日，該集團在廣州地區建設并運營充電樁達3242個，主要集中在白云、天河、番禺、黃埔和增城五區，建設占比達七成，其他行政區分布較少。

羊城晚報記者隨機走訪百個公共停車場中的十多個，除了東方寶泰外，不少公共停車場數量都達不到建設目標，而中信、富力中心等重要的CBD寫字樓及東站、中山圖書館、中華廣場等公共場所均未建設充電樁。

對于目前電樁布設中心區少，外圍區多這一問題，業內認為，中心區停車費過高是主因。記者走訪了解到，郊區停車收費相對便宜不少，甚至很多大型批發市場、社區不收停車費，在這些地方充電，車主只需要支付電費和服務費，成本很低。這也是郊區充電樁覆蓋率較高的重要原因。