汽配經銷商、汽配人這兩年都會面臨這樣的一個情況，感覺生意越做越大，但是利潤確是一路在下降，近年來，隨著中國市場的增長以及全球化、電商化的采購，保有量與日俱增，不管是配套還是售后市場采購量都很可觀，只是目前競爭越來越激烈，價格戰打的很厲害，利潤越來越低，由于汽配市場的競爭日趨激烈，有時決策中的一個小錯誤，往往會鑄成企業無法挽回的重大失誤。在汽配市場管理日益趨向職業化、全程綜合物流與電子商務手段日臻成熟的今天，什么樣的經營模式比較適應企業發展，汽配市場未來的發展欲向何方？這是值得汽配人加以思考的問題。

為了達到利潤增長和規模擴張，在市場進入者增加、利潤下滑的態勢下，降低成本已成為各個行業、各種經營方式不得不考慮的選項。然而，降低成本最好的選擇并不在“硬件”上，也不僅僅是指單體成本的降低上，而是體現在各種“軟件”和功夫中，也就是相對降低成本才是企業最好的選擇方式。因此，企業管理者應該從差異化思維上著想，從規模經營上下功夫，從體制上創新。

未來的汽配經營——連鎖

發展連鎖經營，無疑已成為眾多從事汽配經營的企業家的共識之一。通過連鎖形式，企業可以更好地發揮渠道的優勢，其規模經營目標可以較快地實現，在市場和消費者中迅速建立起品牌的優勢。談到連鎖經營這一方式，中國連鎖經營協會秘書長裴亮先生很贊同在汽配流通、經銷企業中發展連鎖，但他特別強調了復制性和控制性在連鎖經營中的重要程度。在加盟連鎖方面，裴亮強調：“你的店鋪的盈利模式一定要建立好，如果不能盈利，你去和投資人談合作，投資人是不會讓你加盟的。”

大賣場將代表未來方向

至于汽配市場未來的走向，業內專家明確表示，連鎖汽車用品超市會出現，隨后連鎖大賣場也會出現，它們都會成為汽配流通中比較重要的力量；而我們比較熟識的汽配市場（汽配城）的形式也會存在，并且它仍然是這三股力量中的一股。

通過分析比較了目前的汽配市場（汽配城）與其他幾種經營業態。在管控力、維修能力、銷售能力和價格的透明度方面汽配城是偏低的，而只有在品種和價格低廉度方面汽配城還占有著優勢。因此，從綜合角度和整體環境上分析，汽配城是要輸給以大賣場為首的其他經營模式的。

那么，汽配城怎么辦？一是汽配城通過與部分商戶達成戰略發展聯盟來擴大市場份額；二是汽配城通過不斷提升商戶的能力來維持其優勢；三是汽配城通過對經營權的轉換來建成大賣場的模式。

上述三種方式中，第三種汽配城轉換成連鎖大賣場的方式是一個根本性解決問題的方式，但它是一種跨越式的激進模式，實現起來的難度較大，需要冒很大的風險和人才稀缺所帶來的困境；第二種屬于自我提升的模式，實際上是一種改進模式，要求汽配城及其商戶要精耕細作，但它解決不了競爭劣勢問題；第一種模式則與現有的汽配城模式最接近，它們所占用的資源也比較相似，可以實現汽配城和商戶的共同擴張，形成汽配城的有效、合理分布，達到更專業化的目標。

方向已經明確，形勢已經明朗，那為什么我們目前還沒有看到哪家大賣場已經成為業界翹楚？依據國外跨國公司進入中國的經驗，他們在中國啟動一個項目時所用的時間大致是三至五年，因為他們要用一年的時間來了解這個市場，并且開始著手培訓適用的人才；另一年時間則要進行規劃，并且開始著手布局；第三個階段才開始進入市場，真正發力的時候大約是在三年以后。

雖然上述情況都還只是預測，但是對于汽配商、汽配人都應該時刻準備著接下來不管是轉型、升級、電商的沖擊，汽配的未來只能通過一步步來驗證，到底是“連鎖經營”還是電商化發展、就讓時間來驗驗吧！