眾所周知,液化石油氣(LPG),其主要成分是丙烷和丁烷,天然氣的主要成分是烷烴,其中甲烷占絕大多數,在汽油發動機和柴油發動機基礎上改裝的燃氣發動機屬于燃氣&燃油雙燃料發動機。

由于氣體燃料的燃燒溫度更高,導致發動機機油易被氧化和硝化而生成油泥,如果發動機油含有金屬清凈劑,也容易使金屬鹽生成沉積物,因此要求燃氣發動機所使用的機油灰分低,且具有良好的油泥分散性,所以燃氣發動機油與燃油發動機油的最主要區別在于對硫酸鹽灰分加劑量的控制。

研究表明:硫酸鹽灰分在1%以上的潤滑油竄于燃氣發動機燃燒室后,能在燃燒室內形成極為堅硬的沉積物(特別是使用含鈣清凈劑)無法清洗,形成潛在的發火點,因為燃氣發動機采用電子點火,所以在運行中就有可能導致發動機提前點火,爆燃等現象的發生并且污染火花塞,使發動機不能平衡操作,影響發動機正常運行。

因而為了消除這種潛在的危險,一般燃氣發動機制造商要求使用硫酸灰分小于1.0%的高品質潤滑油,目前已有完全不含金屬鹽添加劑的全無灰內燃機油面市,雖然其在高溫抗氧,清凈分散等方面亦可達到發動機的基本要求,但在高功率增壓發動機上使用其磨損率遠遠高于灰分含量為0.5-1%左右的潤滑油,另外氣體不具備液體對閥座的潤滑作用,而油中一定的灰分可防止閥座的磨損,因此燃氣發動機油的硫酸鹽灰分一般均要求控制在0.5-1%之間。

因此,裝有燃氣發動機油的出租車則需要專用燃氣發動機油才能滿足惡劣工況。