潤滑系統的檢修包括發動機潤滑油道、機油泵零件的檢查與修理、對組裝后的機油泵的要求、潤滑系統的組件的檢查與維修等。

發動機潤滑系統由油泵、減壓閥、機油濾清器、機油散熱器、油管和油道、機油箱、機油壓力表等部分組成。

發動機潤滑系統是循環組合式，全部機油通過機油濾清器，然后對摩擦部件進行壓力潤滑或飛濺潤滑。

機油由注油口注人發動機油底殼（機油盤）內。注油口用油蓋緊緊蓋著，防止機械雜質進人機油，在注油口裝有濾網（粗濾器）。油底殼通過缸蓋罩上的通氣管通風。

油底殼固定在缸體底面，結合面加以密封。用機油標尺測量油底殼內機油的液面高度，在機油標尺上刻有最高與最低油面高度標記。

機油泵多為齒輪泵，為保證潤滑系統中的壓力適當，其上裝有在0.35-0.45MPa壓力下開啟的減壓閥，以防止當發動機轉速增高或機油變濃（如發動機溫度低）時，機油壓力增高。

機油泵經吸油管從油底殼吸人機油，油管下方有一個吸油器，螺旋彈簧把它壓靠在油底殼的底部。吸油器的濾網阻止機械雜質進人油泵和潤滑系統。機油經油管泵人機油濾清器，過濾后經油孔進人缸體。

機油濾清器固定在缸體上，在濾清器中裝有濾芯，使過濾后的機油進人缸體機油總管。當濾芯被雜質完全堵塞，機油不能通過，為防止發動機受磨損，在濾清器內裝有安全閥，在壓力差為0.17MPa時開啟，使未經過濾的機油進人缸揮粉輻兔脂，認味嘟長尚叭隅雪恨境。兔溉吸東叉車屯爆泰叭、必低境洗機油濾清器，更換機油濾清器的濾芯。

1.發動機潤滑油道

機油總油管由濾清器出口管通人缸體上的縱管道，在油管上連接一個壓力傳感器，在最大轉速和正常工作溫度下，油壓為0.21-0.42MPa。機油從總油管，經缸體散熱片油孔，進入曲軸主軸瓦。機油經連桿軸瓦區濺潤滑活塞與活塞銷。從主軸瓦流出的機油，以及一部分由連桿軸瓦流出的機油流入油底殼。曲軸尾端的螺旋形油道用密封墊密封，以防止滲油，機油通過后主軸瓦蓋上的油孔流回油底殼。安裝在曲軸前端的擋圈和擠壓在分配傳動裝置蓋內的密封漲圈，可防止機油經曲軸前端滲油。

2.機油泵零件的檢查與修理

機油泵多為齒輪泵，它由主、從動齒輪、泵體等部分組成。機油泵經長期使用，油泵的主、從動齒輪的表面，主、從動軸與軸孔之間，以及齒輪的端面與泵殼之間的磨損，都會使油泵的間隙增大，減少供油量和降低供油壓力。

l）主、從動齒輪的側隙一般為0.08-0.2mm,當側隙大于0.75mm，并且側隙差大于0.1mm時，應更換主、從動齒輪。

2）主、從動齒輪端面的平面度公差，一般不大于0.05mm，如果大于0.05mm時，在修磨后，可以繼續使用。

3）齒輪端面與泵體或泵蓋的間隙一般為0.05-0.15mm，當間隙大于0.25mm時，可修磨泵體的端面的方法修復。當泵蓋工作面磨損凹痕深度大于0.05mm時，可修磨平為止，予以修復。

4）主、從動齒輪與泵體內壁的徑向間隙，一般為0.05-0.15mm，當間隙大于0.25mm時，應更換齒輪泵。

5）泵軸與泵殼的配合間隙，一般為0.03-0.08mm，當間隙大于0.16mm時，應更換機油泵。

6）檢查所有零件工作表面，所有毛刺可用油石修磨光。如齒上有缺口應更換新件。

3．對組裝后的機油泵的要求

1）機油泵用手轉動時，應靈活、無卡住現象。

2）機油泵裝到車上后，當發動機發動至正常溫度后，通過機油表和傳感器來檢查機油壓力、油壓應為0.21-0.42MPa。如果油壓過小或過大，可調節減壓閥的彈簧壓力，通過旋進或旋出來調節，并使壓力在0.35-0.42MPa時，減壓閥能開啟。

4.潤滑系統的組件的檢查與維修

1）發動機修理后、裝配前，必須清洗和疏通發動機的潤滑油道和油管，確保油道、油管內無油污和纖維物，以使潤滑油在油道、油管內暢通無阻。

2）吸油器的濾網是阻止機械雜質進入油泵和潤滑系統。它的主要故障是油管和濾網堵塞，影響正常的機油來源，以致引起燒損曲軸軸承、連桿軸承及凸輪軸軸承等。因此應定期對吸油器濾網進行檢查和清洗。

3)對機油濾清器的檢查和清洗。在每次更換新機油時，應清洗濾清器濾芯，可將濾芯放在煤油池中，轉動手柄或用硬毛刷刷洗，即可清潔濾片。清洗、檢查、修理和裝配好機油濾清器以后，應用0.4-0.5MPa的壓縮空氣通入機油濾清器內，并將機油濾清器浸在90%的煤油和10%的機械油的混合液中，試驗其密封性。