老劉，實際并不老，不惑之年，宿遷人，中國最大客運公司“蘇州客運集團”的一名大巴司機，開了十多年車，勤勤懇懇，任勞任怨。

閑時，老劉常跟同事擺龍門陣，調侃道：“我開的線路，你們連請我喝三頓酒，都不會跟你們換，知道一句老話嗎？上有天堂，下有蘇杭。我跑的可是蘇州到杭州的專線，車窗外時時刻刻都是天堂美景。”

老劉對待自己所開的大巴車非常細心，接班前，詢問交班師傅車輛有無異常情況，檢查機油尺的標線。汽車發動后，查看水溫、噪音、油壓等有無異常。

2016年8月，交通部聯合上海納克潤滑技術有限公司，選定車輛管理水平最高的蘇州客運集團進行一項創造中國歷史的柴機油行車試驗——“納克極能S6全合成柴機油十萬公里行車試驗”。為此，蘇州客運集團從5條城際客運線路中各挑選一輛大巴車配合行車試驗，當劉師傅的車被選作試驗用車時，他很不樂意的說道：“過去有很多潤滑廠家找我們做什么高科技試驗，什么4萬公里不換油，什么節油10%的外國進口機油啦，結果沒一個靠譜的。印象最深地是某個廠家來宣傳4萬公里不換油，可跑到2萬公里的時候動力就不行了，故障燈不停閃爍，停在半路上，非常尷尬。那是我從業以來唯一一次因外部原因耽誤乘客出行，到現在說起來還有點自責和愧疚。”

交通部和上海納克派去現場的工作人員聽到老劉的疑慮和抱怨，知道他不太放心，就和老劉打賭道：“劉師傅，我向您保證，這款納克極能S6柴機油肯定能跑10萬公里。而且，這十萬公里過程中動力肯定強勁，油壓非常穩定。如果納克極能S6達不到這個效果，我請您吃飯，如果達到了，您請我吃飯，怎么樣？”。老劉一聽，來勁了，爽快回答道：“好，君子一言，駟馬難追，真要跑十萬公里還這么穩定，我請你們吃飯。”

行車試驗啟動1個月后，第一個取樣周期2萬公里到了，技術人員在現場見到老劉，詢問車輛的駕駛感受，老劉回應道：“還行吧，動力油壓都正常，以前用的油品到這個公里數，大都會發生動力不足，油壓下降的現象，你們的油品保持的都還不錯，但2萬公里只是你們承諾10萬公里的開頭，現在還遠著呢，咱們跑著瞧。”

之后每過一個月，技術人員都會去現場取樣，就在第三次取樣的時，老劉見到技術人員，笑嘻嘻地道：“現在我就請你們吃飯吧，必輸無疑啊，這個機油真牛，跑了6萬多公里，感覺還像剛換上新油時一樣，油門輕、動力強、壓力穩，已經超過我的預期。”交通部和上海納克的技術人員笑著回答道：“劉師傅，這頓飯您先欠著，等到10萬公里行車路試結束，您在兌現吧。”

轉眼就到了2016年底，歷經5個多月行車試驗，10萬公里仿佛一晃而過，最后一次取樣的時候，老劉拉住上海納克的技術人員，真誠地說道：“愿賭服輸！愿賭服輸！現在就請你們吃飯，好好地跟我說一下，這個機油有什么奧妙，能跑十萬公里，讓我輸，也輸個明白啊！”

上海納克的技術人員說道：“劉師傅，您真要說奧妙，就在‘全合成潤滑油’這六個字，要相信中國‘智’造，我們上海納克是亞洲唯一、世界第二個既可以生產聚α-烯烴（PAO）又可以生產烷基化合成基礎油的專業工廠。在納克極能S6系列產品的配方中，用高粘度聚α-烯烴（PAO）合成基礎油替代傳統的增粘劑，使用烷基萘合成基礎油改善添加劑的相容性，并極大提高柴機油的抗氧化能力，大幅延長換油周期。您看我手里這份報告，是上次取樣的8萬公里油樣的檢測數據，沉積物極少，酸堿值變化合理，鐵元素含量才26μg/g，遠低于國家現行2萬公里的換油標準。劉師傅，這跑十萬公里不算啥，這只是我們上海納克在車用油潤滑領域萬里長征的第一步，交通部這么重視，就是希望能夠借助國家層面大力推廣合成潤滑油的應用。未來，我們會創造出更多驚喜。”

老劉若有所思點頭說道：“你們說的，我大致懂了，這是利國利民的大好事。什么也別說，納克真牛，這頓飯必須我請，走，咱們吃飯去，輸得心服口服！”