2015年，合成油占全球潤滑油需求3880萬噸約17%的份額，到2020年，盡管其銷售總規模僅有細微增長，預計市場份額將提升至總需求量4000萬噸的22%。
增長的動力主要包括汽車行業全球化背景下汽車制造商提出的新技術需求，各國政府頒布的排放和燃油經濟性法規，換油期延長，硬件和技術的改進，更高質量基礎油的廣泛應用，以及汽車銷售和生產總量的增長等等。
歐洲引領潮流
2015年，汽車發動機市場中合成和半合成潤滑油普及率為33%，盡管銷售總規模增長非常小，但普及率較2013年的29%上升了4個百分點。該年度，乘用車發動機油板塊合成油普及率最高的地區是歐洲。
克萊恩公司提出：合成油市場份額的增長主要是因為現有的汽車制造商技術對換油周期延長的要求，不僅針對高檔車市場，同時還包括大眾車輛。其他因素包括消費者延長換油周期的需求，還有使用合成油后維護成本低和燃油經濟性高的好處。
歐洲采用合成油的另一個關鍵因素是硬件的兼容性。越來越多的汽車廠商推出更低排量的發動機，從6缸降到4缸，從4升和2升降低到1.8升和1.5升。同時，越來越多的車輛配備渦輪增壓器和燃油直噴系統。這些硬件技術增加了發動機的壓力，而生產商保護引擎和添加保障的一個辦法就是采用合成油。
克萊恩公司表示：歐洲汽車制造商的技術要求比其他地區更為先進。而歐洲地區的消費者、車主、車隊和制造業的環保意識也更強。他們一直在尋找并非常清楚延長換油周期的好處，而合成油正好具有這方面的性能優勢。
非洲和中東地區緩慢發展
與歐洲相比，非洲和中東地區合成潤滑油的普及存在幾方面困難。
非洲和中東地區機器工作的自然條件非常惡劣，換油周期一般很短。消費者對合成油或者高品質的傳統潤滑油接受度低，而價格的敏感度很高。
在非洲和中東地區，84%的乘用車發動油都是高粘度等級的機油，如15W、20W、25W等，還有就是單級發動機油，這些都是常規的油品。
克萊恩公司表示：隨著市場現代化的不斷發展，預計發動機油的需求將由高粘度機油逐步向5W和0W機油轉變。
在非洲和中東地區，行業和政府必須處理的一個問題是假冒產品非常普遍。在該地區的某些國家，合成油的普及是非常困難的。但南非國內的合成潤滑油市場潛力非常大。
市場營銷對合成潤滑油的普及起到關鍵性的作用。克萊恩公司指出：不要低估潤滑油供應商在營銷和推廣方面的努力。現在眾多的潤滑油廣告，尤其是乘用車潤滑油零售方面的，幾乎每個人都在賣合成油廣告，很少再見到推廣傳統乘用車發動機油的。從生產商、渠道商、零售商，他們都在自己的板塊做努力。
消費者對合成油的認知度和接受度在逐步提升，價格敏感度降低。
這并不是一個從傳統機油向半合成或合成機油的大跳躍。在合成油市場中，終端用戶的忠誠度也起著重要的作用，特別是在工業潤滑油板塊。
如果維修經理決定把壓縮機油從傳統油改為合成油，那么他們不大可能再重新變回來。他們可能會變化合成油的品牌，或者尋找價格更便宜的合成油。只要有人有意識地嘗試和改用合成油，那么他們就會成為合成油的忠誠客戶。
克萊恩公司估計，到2020年非洲和中東地區的合成油增長將成為全球最快。許多市場正在大力推廣半合成油，這些市場包括非洲和中東在內。
在非洲和中東等市場，半合成油被用作促使消費者了解合成油好處的過渡品。因為消費者很難一下子從傳統油換為合成油，而半合成油可以成為很好的嫁接。半合成油價格更實惠，更容易出售，商家希望消費者體驗到半合成產品的優點后，能夠逐步轉向合成油。
供應商排名
據克萊恩公司估計，2015年前10大供應商的半合成和合成潤滑油產品銷量約占了該類油品總銷量的67%。
相關評論