發動機的水垢是如何形成的？
鈣鎂離子水垢的形成主要來源于硬水的添加。硬水中的鈣、鎂離子很容易與普通冷卻液中的無機鹽形成水垢。當這些水垢形成于缸體襯里及缸蓋水道時，會出現局部高溫區，惡化潤滑條件，加速發動機系統的磨損，嚴重時還會造成缸蓋開裂。
硅膠垢主要來源于無機型冷卻液中的硅酸鹽。作為鋁合金的特效腐蝕抑制劑硅酸鹽被廣泛應用于無機型冷卻液中，但添加硬水時硅膠很容易析出，形成硅膠垢，堵塞散熱管且極難清除。結果大大降低散熱效率，使發動機過熱。
腐蝕產物還會形成的金屬垢。金屬垢以鐵垢和焊錫垢為主，金屬垢形成于冷卻系統的焊縫位置，容易造成水道堵塞及焊縫過熱，導致焊縫位置強度下降而引起泄露。
發動機出現水垢會帶來哪些危害？
發動機冷卻系統出現水垢時若不及時清除，不僅會造成發動機零部件損壞，還會使油耗增加、功率減少。會導致發動機高溫，局部過熱，且難以排除故障。尤其是水質比較硬的地區，如果不能做到及時清理，就會影響機械設備的正常運行。
據Cumnins Filtration 研究的數據表明，1毫米厚的水垢與相同面積的75毫米的鑄鐵材料的隔熱效果相同。這就相當于在發動機散熱系統中，形成了致命的隔熱層，發動機部件得不到必要的冷卻，壽命及磨損大幅增加。
如何清除水箱水垢？
專業汽車水箱除垢劑，可直接將專用的水垢清洗劑倒入汽車水循環系統中，讓其浸泡、怠速循環或行駛20-30分鐘后，將水箱及系統內部的除垢劑排放掉，加水反復沖洗干凈既可有效清除發動機水循環系統中的水垢、銹、泥及各種有害物質。
溫馨提示：清理水垢不是明智的保養措施。因為發動機的冷卻系統中，各種材料都與冷卻液接觸，例如鋁/鋁合金，橡膠，鑄鐵，銅。單一的清洗劑同時會造成其它部件的損害。正確的做法應該是日常的保養和維護，減少水垢的形成。
現代高性能柴油機絕對禁止冷卻系統純粹加水，工作100小時后將發生不可逆轉的損害。
不同品牌的冷卻液不能混用，即使是相似冷卻劑成分的也不能混用。
冷卻液需要定期檢查，長時間使用的冷卻液需檢測其液面高度，一般情況下，切忌不能添加補充純水，特別是硬水。緊急情況下，可以添加蒸餾水及純凈水，當水占冷卻液比例大于30%時，水垢的形成將非常嚴重，應絕對禁止。
定期更換冷卻液，必要時加裝冷卻液過濾器，使用高品質冷卻液保護發動機。
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