1 .汽車保養手冊一般推薦兩種標號的機油，該選哪種？
首先我們選機油最常說的標號一般是由SAE（美國汽車工程師協會）制定的一套標準，也就是機油的粘稠度等級。
因為家用車的機油劃分并沒有想象中那么精細，所以兩種標號選擇主要是基于外部氣溫狀況，像北方的朋友就可以使用粘稠度較低的機油，更適合低溫啟動，發動機轉速攀升比較快；如果是南方朋友就可以選用保養手冊中推薦的粘稠度相對較高的機油，不會出現機油過稀導致潤滑不夠的情況。
2. 常用半合成機油能不能換成全合成？
全合成油使用的溫度更廣，使用期限更長，同樣的油膜要求，合成油可用較低的黏度就可達成，而半合成油就需用相對于合成油較濃的黏度才可達到如此要求。換句話說，在相同的工作環境里，全合成油用較低的黏度就可以達到保護引擎的目的。可能有朋友看了一臉懵逼。
我們要知道機油粘度越高越容易在汽缸壁表面形成油膜，活塞運動更順暢，對發動機保護越好，但是粘度的提高也就意味著機油阻力變大，油耗更高，發動機噪音也更大，全合成就是可以在較低粘度的情況下形成礦物油更高粘度才能形成的油膜。這就是全合成的優勢所在，缺點嘛---貴。
除此之外還人有不少疑問,比如有些人會說低檔車機械加工工藝質量差，縫隙大，用全合成用反而漏油等，其實這就像富人吃不下稀粥饅頭不代表窮人吃不了山珍海味，所以就看你們是否舍得了。
3．為何4S店和保養手冊的要求的保養里程不同？
其實4兒子的稱呼就知道國內汽車4S店的口碑，確實4S店的保養比外面貴不少，但是很多人就看著4S的專業。但有些時候又會發現4S店要求的保養里程和汽車保養手冊上規定的里程不一樣，擦，4兒子又開始坑爹了。
雖然不排除有4兒子坑爹的店，但是保養手冊上一般標的是理論值，實際保養里程還要根據用車情況開看，有些保養手冊上也會標明。是否有激烈駕駛、長期載重駕駛、持續高速駕駛。這樣都會影響理論保養里程。
比如說你的車長期跑高速，那么里程可能就和理論值能對上號，如果長期行駛在市區的擁堵路段，即使你的車沒走，發動機的怠速也在消耗機油，這樣一來達到保養手冊上的保養里程時可能機油損耗得更嚴重。所以如果你所在的4兒子口碑還行的話就按照4S的保養里程來比較踏實，這樣看來自動啟停在某些程度上還是有作用的。
4．同樣標號但是不同品牌或型號的機油有何差異？
上面也說了，一般情況下我們看的標號都只是機油的粘度。這個標號只是最基礎的一個功能標準，就像變速箱8AT意味著有8個前進擋，不管是什么品牌的變速箱功能上都是一樣。而除了粘度一個數值還有其他的參數，拿下面這瓶機油來舉例。
除了5W-40以外旁邊還有ACEA A3/B4和API SN/CF。其實上下兩個都是一個意思，就是機油的等級，其中API是美國石油學會的標準，ACEA是歐洲汽車制造協會標準。
API的標準是以S和C后面加字母數字來分級。 越往后等級越高
“S”開頭系列代表汽油發動機用油，規格有：
SA,SB,SC,SD,SE,SF,SG,SH,SJ,SL,SM,SN。從“SA”一直到“SN”,每遞增一個字母，機油的性能都會優于前一種，機油中會有更多用來保護發動機的添加劑。字母越靠后，質量等級越高，國際品牌中機油級別多是SF級別以上的。
“C”開頭系列代表柴油發動機用油,規格有：CA, CB, CC, CD, CE, CF, CF-2, CF-4,CG-4, CH-4, CI-4。 當“S”和“C”兩個字母同時存在，則表示此機油為汽/柴通用型。
所以除了最基本的粘度之外還有機油級別的差別，有更趨向于發動機靜音的、有更趨向于省油的、有趨向于抗磨損的、有趨向于拉轉速競技的。所以怎么選就看各位需求了。
最后就是大家要知道一直到現在為止，汽車廢機油的回收都是一個大難題，如果回收提煉的話成本極高，基本上是虧本生意。所以像國內就有很多黑心作坊將廢機油回收后簡單過濾當做新機油賣。而且都貼牌成為大牌機油，大家還是千萬要小心。
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