主機廠需要強大、持久且高性能的潤滑油讓現代化的發動機硬件發揮應有的性能——即達到聯邦政府所規定的燃油經濟性限值。
通用汽車（GM）專有的針對汽油發動機的dexos1™規范進入到了第二代，而這個新的規范(dexos1™:2015)反映了全球市場在向更高性能的乘用車潤滑油和燃油經濟性轉變。比一些常見的行業標準有著更嚴格的限制，dexos1™要求燃油經濟收益不以犧牲性能和耐久性為代價。
為了確保客戶能在第二代dexos1™中獲得成功，路博潤密切關注著新規范的發展及其帶來的相應挑戰。在這里簡要概述在第二代dexos1™中最“需要知道”的幾點：
dexos1™是一個全球性的規范。通過發展自己的專有規范，通用汽車有效統一了其所參與的多個全球市場。dexos1™是確保通用汽車的車輛不論在哪取得服務都能得到相同的高質量油品來最大化車輛性能的一種方式。
第二代dexos1™有助于發揮現代硬件應有的性能。再怎么強調也不為過，現代化的節能型汽油發動機需要更高性能的潤滑油來達到最高效率。汽油直接噴射(GDI)和渦輪增壓GDI(TGDI)發動機運行溫度更高，給潤滑油帶來了更大的壓力。第二代dexos1™將對峰值性能進行認證，這項要求會高于目前許多市場上的潤滑油。
dexos1™將大量需要調整配方來滿足更高的性能標準。為了獲得新規范下的認證，潤滑油廠商必須經歷所有的新測試程序，沒有任何既有的性能數據是可以繼續使用的?？紤]到dexos1™的新測試將要求更高的限值，針對目前許多已獲得dexos1™認證的油品進行配方調整將會是行業性的需要。
可能要對配方進行調整的一部分需求來自第二代dexos1™規范中特別包含的幾個新發動機測試。這些包括:
◎ 隨機早燃（SPI）測試：相比納入GF-6規范提議的測試(稱為LSPI測試)，設置了更嚴格的限值。新dexos1™測試確保潤滑油可以減輕SPI，這是一個在TGDI發動機中會遇到的問題。
◎ 新歐洲駕駛循環（NEDC）燃油經濟性測試：通過跨多個發動機平臺的底盤測功機來衡量燃油經濟性，確保眾多通用汽車上都能獲得所需的燃油經濟性收益。
◎ 渦輪增壓器積碳測試：確保潤滑油不會因在渦輪增壓器內部熾烈的高溫下累積的積炭而失去作用——這對燃油經濟性收益非常關鍵。
◎ 通用氧化（GMOD）測試：一個新的測試，用于評價潤滑油的抗氧化能力，這可能會妥協掉燃油經濟性和保護功效。路博潤公司在其實驗室中安裝了GMOD試驗臺。
◎ 除這些測試之外，還要保證獲得dexos1™認證的油品在耐久性和清凈性上沒有任何的妥協。
強制轉換到新的dexos1™規范的時間節點正好處在當前dexos1™認證即將到期的時候。路博潤敦促客戶尋求第二代dexos1™的規范認證，評估當前產品線的許可狀態以及它們如何與新的化學添加劑進行重新配方可能面臨的挑戰。
第二代dexos1™保持了對燃油經濟性的關注，在性能水平上路博潤憑借先進的添加劑包，獨特地處在能夠幫助其客戶滿足該要求的位置。從識別需求到憑借深厚的配方積淀來滿足要求，路博潤與其客戶共同合作，通過無出其右的市場專業知識、測試實力和獨立優勢一起獲得成功。
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