“不都說五千公里換機油浪費嘛，所以適當延長換油周期，行不行？”
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關于換機油，的確是有許多問題。尤其是剛買回來的車，到底什么時候換機油，首保時，一般都要聽4S店指示了。有些品牌只是檢查和添加機油，而不是更換機油機濾。
開車，圖的就是一省心。尤其對于新手而言，一些新車的發動機需要磨合，這樣就會產生金屬屑，與機油混合，所以這樣看來，首保的時候最好還是徹底的更換機油機濾。
如果是普通保養，僅僅添加機油來補充容量上的不足，這樣是無法補償機油性能的損失。因為，機油不僅在使用中會存在量的消耗，還會因氧化等原因影響質量，這樣機油性能必然會受到影響，那就無法徹底清潔發動機了。
話說回來，不管怎么樣，選什么機油進行換油，這個還是很關鍵的。也就是我們經常說的質量好的機油。好的機油具備多種發動機保護功能的成品，配方中已含有多種添加劑，其中包括抗磨劑，而且潤滑油最講究配方的均衡以保障各種性能的充分發揮。
因此，自行添加其他添加劑不僅不能給車輛帶來額外保護，反而易與機油中的化學物質發生反應，造成機油綜合性能的下降。
一般的潤滑油都會具備有清潔分解劑，這種成分可以將劑將粘附在活塞上的膠膜和黑色積碳洗滌下來，并分散在油中，減少發動機高溫沉淀物的生成，故潤滑油使用一段時間后顏色容易變黑，但這時的油品并未完全變質。
如果不確定機油變黑到底是不是因為變質，那么這就交給大家一個簡單的辦法。用機油試紙，看一下是否還澄清擴散環如何，如果發現已經變質那就要及時更換。
或者，聽發動機的聲音來判斷，因為機油一旦性能下降就會導致發動機噪音變大，尤其在冷車啟動的時候要格外主意這一點。
機油量應該控制在機油尺的上、下刻度線之間為好。一般來說，只要保證加油量沒有低于min線就ok。
這是因為，機油加的太多，就會從氣缸與活塞的間隙中竄入燃燒室燃燒形成積炭。這些積炭會提高發動機壓縮比，增加產生爆震的傾向；積炭在汽缸內呈紅熱狀態還容易引起早燃，如落入汽缸會加劇汽缸和活塞的磨損，還會加速污染潤滑油。其次，潤滑油過多增加了曲軸連桿的攪拌阻力，使燃油消耗增大。
所以，經常有一些車主開著開車就覺得汽車變得有氣無力，八成就是遭遇了積碳。
說了這么多，機油到底什么時候該換，多少公里一換，與機油的品質和平時的保養習慣有很大的關系。
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