在北京，年前的加油站，中午車輛就排成長龍，加油站地上放著一箱一箱加過的燃油寶空瓶。對于燃油添加劑，很多車主直言，能不能清潔氣缸，效果看不出來，就是當個“安慰劑”。
在部分加油站和汽修廠極力推薦的“燃油寶”、“燃油王”、“燃油精”等等，說是又環保又節油，還能保護汽車油路。
它們到底是一種怎樣的化學？加了到底對汽車好還是不好？
近期，央視財經頻道的“財經資訊”和“消費主張”欄目，相繼通過記者的采訪和相關部門的檢測，曝光了這類產品“其實沒啥用”。
央視記者記錄下了在北京一些加油站的暗訪：所謂的“燃油清潔添加劑”等產品隨處可見，加油站工作人員推銷起來說得頭頭是道。有的加油員說：“車開起來更有勁兒，油門輕，怠速穩，還潤滑發動機，清洗油路”等等。有的說：“主要是清理積碳，讓汽油在氣缸里燃燒更充分，相對來說會節油。”有人甚至說“同樣一箱油，加了燃油寶能多跑100多公里，百分之二百管用。”
央視調查：用多了反而傷車
但是央視調查發現：燃油清凈劑是近幾年用于車輛汽油的用品，加油站里銷售的小瓶裝燃油寶等產品便是燃油清凈劑的一種。早在2011年，國家環保部發布的《車用有害物質控制標準》就說明，汽油應加入符合“GB19592”標準的汽油清凈劑，也就是說，我國現在生產的汽油在送到加油站之前就已經添加了“燃油清凈劑”。
中國環境科學研究院車用燃料排放實驗室主任岳欣說：“我國目前的汽油質量，特別是北京等已經采用國五標準地區的汽油質量，已經相當安全可靠，原則上車輛不需要再加燃油清凈劑了，不用消費者再自行購買這類小包裝(燃油寶)往油箱里加了。”他還強調：“過量，或者不當使用燃油寶甚至是有害的。”如果過量使用，在清除發動機進氣門積碳的同時，反而會增加燃燒室的積碳，如果再繼續過量添加，甚至會造成發動機敲缸(即氣缸和活塞間隙變大，活塞工作造成的敲打聲)、爆震(油氣混合后的異常猛烈燃燒)等情況，車輛尾氣排放也會惡化。
央視檢測：尾氣排放更高了
燃油寶無非三大賣點：“節省燃油、減少排放、清潔油路”，到底是不是這樣呢？
央視記者在專業工作人員的幫助下，進行了燃油寶的排放環保測試。在沒有添加之前，一輛轎車的氮氧化物排放值在80左右，而加過燃油寶，行駛了2小時之后，理論上燃油寶應該與汽油充分混合，并且一并進入氣缸燃燒發力，此時再次監測尾氣就能看出是否有變化——此時氮氧化物的排放值反而增到90~100。要知道氮氧化物是灰霾和大氣污染的主要元兇，是空氣中PM2.5含量增高，以及酸雨增多的重要推手。
參與測試的汽車養護專家倪初寧表示，添加了燃油寶之后，測試的汽車在動力上沒有明顯變化，瞬間油耗也沒有明顯變化。這個結果在另一臺參與測試的SUV上也同樣得到體現。
清潔監測：清潔效果的很少
為了更準確地驗證燃油寶的實際作用，在中國環境科學研究院車用燃料排放實驗室，央視記者觀看了更精密的實驗。這種專門驗證車用燃油清凈劑的標準化實驗，采用的是奔馳M111發動機，在專用機架上連續工作60個小時，消耗320升汽油，才能得出結果。
實驗室主任岳欣介紹，他們已經做了100多組實驗，驗證了100多個品牌燃油清凈劑。從實際結果來看，有的燃油寶使用過后，氣缸依然會很臟，有的屬于中等(不干不凈)，有的則清潔得比較干凈。有些劣質的燃油寶添加過后，活塞上居然形成了厚厚的粘稠的油垢。這樣的燃油寶不僅不會清潔保養車輛，反而會堵塞氣門，嚴重損害發動機。
盡管所有的實驗尚未結束，無法公布真正有效的燃油清凈劑合格比例，但是據央視記者的現場觀察，能起到清潔效果的只有很少的一部分。
車主反饋：買來做安慰
加了燃油寶真的有用嗎？進行暗訪的記者隨機采訪了幾位正在加油的私家車主，年輕的李先生笑著說自己是“不明覺厲”。他說自己是學金融出身，中學那點化學知識早就忘光了，燃油寶到底是什么作用原理，自己搞不懂也懶得去搞清楚。“既然加油站工作人員和電臺廣告里說得挺厲害的樣子，我就先用著吧，就當是給車上個保險，哪怕實際用處不大。”
還有位開著奧迪Q5的車主是從后備箱里拿出了自帶的燃油寶，在加油前倒進了油箱。這位中年男士說自己都是在網上購買，同樣買10瓶，只要400多元，在加油站買就得翻一倍多。而且他還是認準國外著名化工企業的產品購買的，加油站和國產的燃油寶，他還不放心。他說：“誰曉得有沒有效果，但是我新換不久的車，總是要多保養保養，添個燃油寶，至少心里有個安慰吧。”
不過，也有不少司機明顯對加油寶不感興趣。一位開著法系進口品牌轎車的車主成先生反問記者：“如果燃油寶真有用，那煉油企業干嗎不直接添加到汽油里面，正好還能提價呢！”
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