有文章表示，日系車燒機油的現象少，是由于它們的活塞環(huán)構造彈性大，容易把積碳清理干凈。但氣缸壁磨損的可能性也會隨之增加，影響發(fā)動機壽命。而德系車發(fā)動機的氣缸壁設計了很多網狀孔是燒機油的原因，而這些網狀孔可以儲存一定的機油，活塞在氣缸中上下運行工作時要比平面氣缸壁的潤滑性好，也就將活塞環(huán)和氣缸壁之間的磨損降到了最低，發(fā)動機的壽命也相對較長。
事實真的是如此嗎？其實，以上說法并不是絕對的。
燒機油的原因非常多，想要一一例舉也不太現實，但一般來說以下幾種情況是導致燒機油的主要原因：
1、氣缸套、活塞磨損嚴重，導致它們與氣缸壁的間隙變大，使得機油竄入燃燒室燃燒；
2、活塞環(huán)的嚴重磨損、活塞環(huán)彈性減弱或斷裂、多級活塞環(huán)對口造成密封不嚴，導致燒機油；
3、氣門油封老化破損同樣也能導致機油進入燃燒室燃燒，特別是進氣門的油封老化破損，更容易發(fā)生燒機油的情況；
4、發(fā)動機廢氣管堵塞，機油室壓力過高，導致部分機油竄入燃燒室燃燒；
5、氣缸墊油道與氣缸對沖也會使部分機油竄入燒燒室燒燒。
此外，氣門桿或導管磨損、連桿彎曲變形、缸蓋螺栓扭矩不平衡、油底殼中的油量太多等原因也會導致燒機油。
所有德系車都燒機油么？肯定不是。每輛車的使用情況不同，機油消耗情況也就不同。并不是所有的德國車都燒機油，也不是所有的日本車都不燒機油。所以，關于德國車好還是日本車好這個問題，大家真的沒必要太過糾結，每輛汽車都會有大大小小的問題，但只要好開就足夠了。
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