1-5月重卡累計銷量達48萬臺，銷量繼續維持高位。在宏觀經濟穩增長的格局下，重卡行業仍然在消化治超帶來的利好，同時疊加重卡置換高峰，預計未來1-2年重卡銷量仍可維持中低增長的平穩態勢，但高增長難持續。
同時重卡行業的市場結構正在發生改變。重卡銷量未來的增量市場在海外市場，國內市場競爭激烈趨于飽和，且增長方式正發生改變，由以前依靠規模的粗放式發展轉向內涵式發展；用戶需求也正在發生巨大變化，將更加注重舒適性、可靠性、經濟性；出口市場受益于一路一帶戰略，正在積極發展。中國重汽出口布局較早，業績彈性最大。
排放升級將給后處理器廠家帶來巨大商機。排放法規的強制升級將為后處理器廠家打開巨大的藍海市場，國五國六階段SCR將得到更廣泛的應用，同時在國六排放階段DPF是各種技術路線均需配備的后處理器裝置，因此DPF將從無到有，擁有海量的增長空間。
由于DPF相關技術較為復雜，行業壁壘較高，國內相關標的較為稀缺，能提供國六排放階段后處理器整體解決方案的標的更是少之又少。因此對提前布局國六排放階段后處理器(DOC+SCR+DPF)的廠家長遠發展積極看好。
電動重卡成本是傳統車輛3倍，且續航里程短，實用化之路還比較漫長。氫燃料電池代表未來能源發展的方向，相關技術進步迅速，但目前仍然受成本和技術的雙重制約，實用化同樣有很長的路要走。
天然氣重卡市場行情取決于油氣價格比。同時重卡市場行情的發展，首先得益也是同時制約LNG發展的因素便是產業鏈中游的LNG加氣站，其次便是氣瓶生產廠家，二者均受益但不均限于重卡領域。
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