自今年4月份以來，國內成品油批發行情持續處于下行通道，目前已出現了汽油消費量同比負增長的清晰信號，明顯加大了成品油零售企業外采價格倒掛的風險。成品油零售商為規避風險，不得已開始停止外采。
分析師張瑾怡認為，這次中石化停止外采成品油，主要是為了消化自身庫存，平衡銷售公司與自身煉廠的資源情況，但這個現象過去并不經常發生。分析師徐鵬則表示，一直以來，國內成品油主營單位為了降低成本，都會按計劃安排外采訂單，向地方煉廠采購汽柴油資源。但目前成品油市場景氣度下降、前景不明，外采也變得越來越困難。
而這一切的背景，是汽油表觀消費量出現了較大反轉，汽油供需失衡已成當下成品油市場一個不容忽視的問題。據統計，今年4月份，國內汽油表觀消費量為955.23萬噸，同比下滑6.31%，環比也降低8.23%。1~4月份的表觀消費量為3997.68萬噸，同比也出現0.74%的回落，且同期柴油表觀消費量同樣出現0.32%的同比下滑。
徐鵬表示，在柴油需求近年萎縮嚴重的形勢下，國內煉廠不斷調高汽柴油產出比，導致汽油產量保持快速增長，近3年來汽油產量平均增長率高達9%。同時，汽車銷量增長卻逐年放緩，汽油需求僅增長不足5%，從而形成了越來越明顯的剪刀差。
據他介紹，中石化、中石油的成品油銷售模式歷來都是以零售為主，汽油零售量在總銷量中占比超過八成。今年一季度，中石化、中石油旗下的加油站銷量首次出現同比下滑，雖然幅度微弱，但還是影響到了這兩大成品油銷售主力。另外，作為輔助的銷售途徑，批發、直銷也隨著今年批發行情的持續下滑而嚴重受阻，也進一步打擊了汽油銷售市場。
不過，也有分析師指出，從后期汽油供需方面來看，此次出現的汽油消費量負增長的情況或不會延續很久。在出口方面，2017年第三批加工貿易成品油出口配額總量達906萬噸，環比出現172%的大幅回升。同時，三季度為傳統汽油消費旺季，汽油表觀消費量負增長的情況有望改變。
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