這是一種誤解，現在市面上的防凍液主要成分是乙二醇，它具有沸點高，冰點低的特點。防凍液內還含有添加劑以防止乙二醇氧化，防止腐蝕，防止產生泡沫等。一般情況下，防凍液與水的比例為40:60 時，冷卻液沸點為106℃，冰點為-26℃，當比例為50:50 時， 冷卻液沸點為108℃，冰點為-38℃。一般要求按照低于當地最低溫度5℃左右配制冷卻液。

 

 

通常情況下，防凍液有以下幾種：乙二醇加水的防凍液、酒精加水的防凍液及甘油加水的防凍液。乙二醇的沸點為197.4℃，冰點為－ 11.5℃，與水混合后冰點會顯著降低，濃度68％時，冰點降至－ 68℃，超過這個極限時，冰點反而上升；酒精的沸點為78℃、冰點為－ 114℃，防凍液中的酒精含量超過40％濃度，易產生酒精蒸氣而著火，因此冰點一般限制在-30℃左右；甘油加水型防凍液降低冰點效率低，比上兩種用量大，不宜采用。因此，防凍液并非越濃越好。當防凍液的濃度在70％左右時，達到最佳狀態。當防凍液太濃或太稀時，防凍能力及流動性、散熱性都將下降。

 

 

有些駕駛人員及修理人員以為防凍液越純越好，乙二醇濃度越高越好。而加注低冰點的防凍液，這樣做不但浪費了防凍液對冰點的要求，反而會出現一些意想不到的現象，如防凍液變質、濃度大、密度大、低溫黏度增大以及出現發動機溫度高等現象。所以在使用防凍液時，一定要選擇比當地低5~10℃的就可以了。

 

 

不同型號的防凍液不宜混用，以免出現化學反應、沉淀或產生氣泡，對橡膠密封造成損害，通常會造成水泵水封及焊縫處漏水的現象。因此防凍液泄漏后，應及時補充同種品牌的防凍液，若無同品牌的防凍液時，請補充蒸餾水或純凈水即可。

 

 

按照防凍液的類型和用途，可分為長效型防凍液（永久型）、短效型防凍液（半永久型）及濃縮型防凍液3 類。根據廠家規定，防凍液的使用年限有1 年、2 年、10 年。但不光要受年限限制，也要受公里數限制，通常限定在60000km 以內；同時如發現防凍液內出現懸浮物、沉淀物或變質、變色，也應及時更換并清洗系統。

 

 

首先要了解防凍液的特性，才能選擇正確的防凍液。防凍液一般由基礎液和添加劑組成，基礎液由水和乙二醇或二甘醇組成，添加劑包括防銹劑、防霉劑、pH 調節劑、抗泡劑及著色劑等。在種類上，防凍液一般分為濃縮和非濃縮的兩種，非濃縮的防凍液不能加水稀釋。不同品牌、類型的防凍液所適用的溫度也有所不同。

 

 

每年可結合換季保養對防凍液進行檢查。檢查內容應包括冰點檢查、比重檢查，同時還應對使用中的防凍液進行外觀檢查，發現比重增大、防凍液變稠、冰點上升，以及防凍液變濁、變質、變味、發泡等應及時更換。防凍液有效使用期多為二年，到期或發現冷卻液臟就要更換。更換時一定要將舊冷卻液全部清除，再加入清凈水，啟動發動機以怠速運轉十來分鐘循環清洗。停機后再將清凈水放掉。加注新冷卻液應在冷機時進行，加注冷卻液至儲液罐的最高標記“MAX”為止，旋緊蓋子啟動發動機，怠速運轉至發動機正常溫度后熄火，當機體溫度下降后，檢查儲液罐的液面高度保持在“MAX”位置方合格，否則要補充足夠的防凍液為止。

 

 

這是因為防凍液中加有除垢劑和清洗劑，使用前如果沒有對發動機冷卻系統進行認真的清洗，直接加入防凍液后，發動機冷卻系統中原有的水垢與防凍液接觸后脫落，使防凍液變濁、變稠，變色、變味，嚴重時堵塞水管、水道或沉淀在水箱下部彎管接頭部位，造成散熱不良，防凍液不能循環，致使發動機溫度過高。為防止這些現象的發生，在加注防凍液前，應使用除垢清洗液對冷卻系統進行徹底清洗或是用10％的燒堿水溶液浸泡水箱一個小時，再將沖洗液排放，然后用軟化水反復沖洗２~ ３次，以清除發動機冷卻系統中原積存的水垢，沖洗完后徹底排盡沖洗水（包括水箱和缸體內）后才能加注防凍液。

 

 

防凍液沸點高，熱容量大，蒸發損失小，冷卻效率高。水的沸點在760mmHg 環境條件下為100 ℃，乙二醇型防凍液沸點可達到110℃以上，所以加注防凍液的車輛，比用軟化水冷卻發動機的溫度要高出10℃左右，這是一種正常現象，應該看到使用防凍液后，溫度雖然高，卻不易“開鍋”這一事實，所以不應把正常現象看作異常。

 

 

防凍液一般帶有一定的毒性，例如乙二醇型，屬于有機溶劑，若沾在皮膚上，對皮膚有腐蝕性，若皮膚濺到或沾上防凍液后，應立刻用大量清水沖洗干凈