一、影響柴油性質的三大因素
1、發火性—十六烷值
這是評定柴油自燃性是否容易的指標，柴油十六烷值越高，自燃性越好，工作越柔和，冷啟動性能越好；但過高的十六烷值讓排氣和油耗增加，因此國家規定柴油十六烷值在50。
2、蒸發性—餾程
這是評定能否更好形成混合氣體，與柴油完善程度及起動性能有密切關系。國家規定50%餾出溫度不超過300℃。
3、低溫流動性和粘度
與柴油儲存、運輸、使用有關。柴油以冷凝點作為其標號，即柴油失去流動性開始凝結溫度。若柴油溫度低于凝固點，柴油就不能流動，供油會中斷，柴油機就不能工作。凝固點的高低是選擇柴油的主要依據之一。
二、劣質柴油的來源
那到底什么才是劣質柴油
質監部門專家稱，劣質柴油都是未通過正規煉廠生產、達不到國家柴油標準要求的油，即非標油。主要是一些個體加油站通過混合石腦油、芳烴、MTBE等化工原料調和而成的。由于使用這種非標油的成本要比購買正規油品低得多，因此，一些個體加油站為了更高的利潤而鋌而走險。
1、直餾法
由于180號燃料油容易進口、價格低、易提煉，更多油品資訊油品信息調油技術請關注微信公眾號油品圈ypq0910一些小煉廠一般都利用直餾法來生產非標柴油和油渣，這是市場非標柴油的主要來源之一。
2、白油料兌走私紅油
一些煉油廠會用一種白油料和走私紅油按一定比例勾兌成非標柴油，這種油質量稍差，價格比較便宜。
三、劣質柴油的危害
劣質柴油（非標油）以劣充優、擾亂市場，嚴重擾亂了正常的成品油市場經營秩序，同時，也給安全留下極大隱患。非標柴油可以使柴油車輛產生爆震，造成機械強烈磨損，同時冷啟動困難、耗油多、排氣冒黑煙；用這些非標柴油會生成沉淀物和膠質，使過濾器堵塞，在燃燒室形成大量積碳，使活塞粘結和加大磨損；硫含量過高，不僅會導致發動機系統腐蝕和磨損，而且在大氣中會生成酸雨；明顯地增加顆粒物（PM）排放，使柴油發動機排放處理系統效率降低，甚至失效。
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