上周，受多重利好影響，國際油價大幅以“五連陽”完美收官，漲幅逾8%。本周首個交易日，國際油價延續上漲態勢,并創兩個月以來的新高。

7月31日，亞市早盤，NYMEX西德克薩斯中質原油(CrudeOilWTI)9月合約接近50美元關口，ICE布倫特10月原油期貨在52美元上方持續上攻，表現強勁。

對于后期走勢，看空者寡，看多者眾。據彭博社7月28日公布的調查結果顯示，在接受調查的41位交易員與分析師中，24人(59%)看多，7人(17%)看空，10人(24%)看平。

國際油價上漲對中國經濟有哪些影響？

首先，國際油價“六連陽”，再一次推動國內原油變化率正值拉寬。據媒體報道，受近期國際油價上漲的影響，國內油庫是一天一個價，多地油庫出現缺油現象。截至7月31日，國內原油變化率為3.69%，對應汽油、柴油上調127元一噸左右，國內成品油調價時間窗口將在本周五，也就是8月4日24時開啟。如無意外，本輪成品油價格或小幅上調，成為年內第六次上調。上次調價是今年的7月21日24時，國內汽、柴油每噸均上調75元。該次調整是2017年國內油價的第5次上調，此前國內油價已經歷六次下調，四次上調及三次擱淺。

國際原油價格走勢可謂是我國成品油調價的風向標。我國《石油價格管理辦法》規定，國內汽、柴油價格根據國際市場原油價格變化每10個工作日調整一次，調價生效時間為調價發布日24時。當調價幅度低于每噸50元時，不作調整，納入下次調價時累加或沖抵。

其次，成品油價格上漲，對汽車市場持續增長可能造成不利因素，或抑制汽車消費。雖然此次從短期來看，影響不大，但就長期而言，將對我國汽車行業造成較大沖擊。汽車使用的燃料油是從石油中提取出來的，石油價格的上漲必然會帶來燃料油價格的上漲。而汽車與汽油的關系從經濟學的角度上講，是互補性非常強的產品，即一種產品的價格上升必然會帶來另外一種產品(互補性產品)需求量的減少。因此，受國際石油價格上漲的影響，國內石油價格一路攀升，從而使近年來高速增長的中國汽車行業受到較大的沖擊，造成我國汽車行業在長期和短期內受到不同的影響。

第三，我國原油進口價格隨著國際原油期貨市場的價格而發生變化，國際原油期貨價格通過國際貿易途徑傳導到我國進口商品價格中，進而對我國經濟產生影響。當國外油價上漲時，我國進貨成本升高，導致我國輸入性膨脹，基礎產品價格上漲。

當前，我國不僅是世界原油生產國，還是世界上最重要的石油消費國和進口國。據英國石油公司(BP)發布的統計數據顯示，截至2016年年底，中國生產原油399.9萬桶/天，占世界原油產量的4.3%，是世界第八大原油生產國；中國原油消費量為1238.1萬桶/天，占世界消費量的12.8%，是世界第二大原油消費國。

另據國家統計局數據顯示，2016年我國生產原油19771萬噸，進口原油3.81億噸，出口294萬噸，原油表觀消費量5.56億噸，對外依存度突破65%。

相比我國原油的巨大需求，我國原油產出早已跟不上需求的增長。為了滿足國民經濟發展、彌補原油缺口，我國1993年開始從國外進口原油。我國原油進口主要來自中東產油國、俄羅斯及前蘇聯地區、非洲的產油國和地區。據海關總署公布的信息，2016年進口原油3.81億噸，同比增長13.6%。2016年我國從中東地區進口的原油占總進口量的近50%，中東地區是我國原油進口的最主要來源，因此，上海能源交易中心(能源中心)在原油期貨標的物的選取上，也是選擇了自中東進口的最大量中質含硫原油。據了解，我國從中東原油進口的基準價主要參考普氏阿曼/迪拜均價的平均價，從西非國家原油進口參照布倫特。

目前，我國原油對外依存度超過65%，天然氣對外依存度超過30%，并且還存在繼續走高的趨勢。隨著我國原油需求對國外原油市場的依賴與日俱增，我國原油進口價格深受國際大宗商品期貨市場價格的影響。

在此背景下，我國應繼續加大投入力度，加快推進原油國家戰略儲備設施建設，同時增加企業商業儲備設施建設力度，增強原油商業儲存能力，降低國際能源市場波動對我國經濟的影響。此外，要加強與“一帶一路”沿線國家能源領域合作，豐富我國能源進口來源，應對復雜能源地緣形勢。

另外，隨著國際能源結構的日趨變化，還應實現進口能源的多元化。比如加大對天然氣等清潔能源的進口比重。作為低碳能源，與煤、石油等化石能源相比，天然氣更加清潔高效；與可再生能源相比，天然氣供應更加穩定，模式更加成熟。

今年以來，我國天然氣消費呈現爆發式增長。國家發改委最新發布的數據顯示，2017年上半年，我國天然氣消費量1146億立方米，同比增長15.2%。另據國際能源署最新發布的報告預測，未來五年，全球天然氣需求增長90%來自發展中國家，其中中國占到40%。