剎車(chē)油，又名制動(dòng)液、剎車(chē)液，是用于汽車(chē)液壓制動(dòng)系統(tǒng)中傳遞壓力，使車(chē)輪制動(dòng)器實(shí)現(xiàn)制動(dòng)作用的一種功能性液體。現(xiàn)在的汽車(chē)多為液壓制動(dòng)，而制動(dòng)液是液壓制動(dòng)系統(tǒng)中傳遞制動(dòng)力的液態(tài)媒介。它的工作壓力一般為2MPa，有的可以達(dá)到4~5MPa。由于液態(tài)物質(zhì)很難被壓縮，當(dāng)踩下制動(dòng)器時(shí)，壓力傳輸?shù)娇偙茫偻ㄟ^(guò)制動(dòng)液將壓力傳遞到分泵，從而產(chǎn)生較大的制動(dòng)力。

明白了汽車(chē)剎車(chē)油的工作原理，下面我們?cè)賮?lái)說(shuō)說(shuō)剎車(chē)油的分類(lèi)和標(biāo)準(zhǔn)。

根據(jù)成分分類(lèi)

根據(jù)成分來(lái)分類(lèi)，剎車(chē)油可主要分為三種類(lèi)型：醇型、礦油型和合成型。其中醇型與礦油型已經(jīng)淘汰，目前市面上的剎車(chē)油主要為合成型

1、蓖麻油-醇型，通過(guò)精制的蓖麻油混合低碳醇(乙醇或丁醇)調(diào)配而成，經(jīng)過(guò)沉淀獲得無(wú)色或淺黃色的清澈透明液體，即醇型制動(dòng)液。

2、礦油型，用精制的輕柴油經(jīng)過(guò)餾分后加 入稠化劑和其他添加劑調(diào)配而成。

3、合成型，即用醚、醇、酯等加入潤(rùn)滑、抗氧化、防銹、抗橡膠溶脹等添加劑制成。

合成型為人工合成的剎車(chē)油，是由聚醚、水溶性聚脂和硅油等為主體，加入潤(rùn)滑劑和添加劑組成。其使用性能良好，工作溫度可高達(dá)200 ℃以上。它對(duì)橡膠和金屬的腐蝕作用均很小，適合于高速、大功率、重負(fù)荷和制動(dòng)頻繁的汽車(chē)使用，因此成為目前使用最多最廣的一種剎車(chē)油。按成分劃分，合成型剎車(chē)油又分為醇醚型、酯型和硅油型三大類(lèi)型，但使用最多的是醇醚型和酯型。

根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)分類(lèi)

一般車(chē)用制動(dòng)液都是以DOT為分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)美國(guó)石油協(xié)會(huì)規(guī)定，制動(dòng)液分為DOT3、DOT4和DOT5.1三種。

1. DOT3，一般為醇醚型。醇醚型的化學(xué)成份為低聚乙二醇或丙二醇。低聚乙二醇或丙二醇具有較強(qiáng)的親水性，所以在使用或貯存的過(guò)程中其含水量會(huì)逐漸增高。由于剎車(chē)油的沸點(diǎn)會(huì)隨著水份含量的增高而降低，所以其制動(dòng)性能會(huì)隨之下降。當(dāng)你發(fā)現(xiàn)需要用力踩剎車(chē)才能制動(dòng)時(shí)，一個(gè)很可能的原因就是剎車(chē)油的水份含量過(guò)高。剎車(chē)油一般每?jī)赡暌粨Q。

2. DOT4，一般為酯型。酯型則是在醇醚型的基礎(chǔ)上添加大量的硼酸酯。硼酸酯是由低聚乙二醇或丙二醇通過(guò)和硼酸的酯化反應(yīng)而成。硼酸酯的沸點(diǎn)比低聚乙二醇或丙二醇更高，所以其制動(dòng)性能更好。硼酸酯還具有較強(qiáng)的抗?jié)衲芰Γ芊纸馑盏乃荩瑥亩鴾p緩了由于吸水而導(dǎo)致的沸點(diǎn)下降。所以酯型性能比醇醚型更好，價(jià)格也更高。

3. DOT5，一般為硅油型。其采用高成本的硅油基礎(chǔ)油提煉而成，其抗高溫和不易吸水的能力都比較強(qiáng)，可以承受比較強(qiáng)的制動(dòng)力，但硅油成分對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)的活塞油封、制動(dòng)油管等產(chǎn)生腐蝕，造成制動(dòng)液滲漏導(dǎo)致制動(dòng)系統(tǒng)無(wú)法工作，但DOT5.1一般為專(zhuān)業(yè)賽車(chē)用或軍事用途，市場(chǎng)上基本沒(méi)有售賣(mài)，可以忽略。此外，還有一種標(biāo)號(hào)為DOT5的制動(dòng)夜，請(qǐng)不要與DOT5.1混淆，因?yàn)檫@種制動(dòng)液的成分與通用的制動(dòng)液完全不同，是完全不親水的，并且對(duì)ABS防抱死系統(tǒng)是完全不兼容的，該標(biāo)號(hào)的制動(dòng)液只作為特殊用途，故普通汽車(chē)市場(chǎng)上同樣也沒(méi)有售賣(mài)。

DOT3和DOT4最主要的不同之處在于干、濕沸點(diǎn)的區(qū)別，也就是我們所常說(shuō)的“平衡回流沸點(diǎn)”和“最低濕沸點(diǎn)”。而我國(guó)的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)GB 12981－2003《機(jī)動(dòng)車(chē)輛制動(dòng)液》也根據(jù)平衡回流沸點(diǎn)的大小，將制動(dòng)液分DOT3、DOT4兩個(gè)個(gè)規(guī)格等級(jí)，其對(duì)應(yīng)的沸點(diǎn)為≥205℃、≥230℃，如果制動(dòng)液沸點(diǎn)過(guò)低，則在系統(tǒng)中容易汽化而造成氣阻，導(dǎo)致車(chē)輛制動(dòng)遲緩甚至制動(dòng)失效。

根據(jù)用量分類(lèi)

在用量上，轎車(chē)一般用一瓶，而越野車(chē)和商務(wù)車(chē)較大型的車(chē)型則需要用兩瓶。另外，由于制動(dòng)液的基礎(chǔ)液位醇類(lèi)，具有吸濕性，隨著使用時(shí)間變長(zhǎng)，含水量會(huì)逐漸增多。DOT3和DOT4制動(dòng)液在使用1年以后，其含水量可達(dá)到3%，當(dāng)制動(dòng)液中含水量達(dá)到一定程度時(shí)，會(huì)使剎車(chē)力度減弱，剎車(chē)距離延長(zhǎng)。所以，一般在使用2年或4萬(wàn)公里時(shí)就需要更換制動(dòng)液。

如果用戶原有使用的是DOT3制動(dòng)液，想換用DOT4時(shí)，則需要將原有的制動(dòng)液完全放清。不同標(biāo)號(hào)的制動(dòng)液不宜混合使用。

預(yù)防為主，定期檢查保養(yǎng)剎車(chē)系統(tǒng)

轎車(chē)及小型貨車(chē)的剎車(chē)系統(tǒng)主要采用剎車(chē)油傳遞剎車(chē)力，而大型客車(chē)和重型貨車(chē)則采用氣動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)。對(duì)于不同的剎車(chē)系統(tǒng)也有不同的保養(yǎng)的方法。無(wú)論任何剎車(chē)系統(tǒng)最終都是由剎車(chē)片(盤(pán)式)或剎車(chē)蹄片(鼓式)完成制動(dòng)作用。因此要定期檢查剎車(chē)片或剎車(chē)蹄片的厚度。當(dāng)發(fā)現(xiàn)其厚度接近或小于制造商規(guī)定的最小厚度時(shí)應(yīng)立即更換。

剎車(chē)油的收納罐為半透明樹(shù)脂制，罐子如果臟污只需用布擦拭，就可以進(jìn)行簡(jiǎn)單的目視檢查。剎車(chē)油應(yīng)達(dá)到收納罐的基準(zhǔn)線，若剎車(chē)油比前一次檢查大量減少時(shí)，發(fā)生故障的可能性很大，有可能發(fā)生漏液。同時(shí)，手動(dòng)擋車(chē)裝有離合器，這也需要注意其液量，如果液量減少而進(jìn)入空氣，就不能有效剎車(chē)。

夏季又是車(chē)輛故障的頻發(fā)季節(jié)，高溫讓原本隱藏著的小問(wèn)題無(wú)限放大，大家一定不要忽視這種“小問(wèn)題”。