下面以本田雅閣3.0LV6發(fā)動機(jī)為例說明其運(yùn)行無力的故障現(xiàn)象、故障原因及故障診斷與排除方法。

故障現(xiàn)象

發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，踩下加速踏板后其轉(zhuǎn)速不能立即升高，加速反應(yīng)遲緩;或在加速過程中出現(xiàn)發(fā)動機(jī)抖動、轉(zhuǎn)速波動現(xiàn)象，有時伴隨有回火、放炮現(xiàn)象。

故障原因

加速無力的主要原因是混合氣過稀、點(diǎn)火過遲或火花較弱。具體原因如下：

① 進(jìn)氣管漏氣導(dǎo)致混合氣過稀。

② 燃油壓力低，噴油器、燃油濾清器堵塞導(dǎo)致噴油量少或油量增加遲緩。

③ 空氣流量計(jì)、進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器、節(jié)氣門位置傳感器等信號失常，導(dǎo)致噴油量不增加或增加量少。

④ 傳感器信號失常導(dǎo)致點(diǎn)火正時失準(zhǔn)，點(diǎn)火過遲。

⑤ 火花塞、點(diǎn)火器或高壓線不良導(dǎo)致高壓火花弱。

⑥ 節(jié)氣門體臟污。

⑦ 廢氣再循環(huán)系統(tǒng)工作不良。

⑧ 排氣管堵塞。

⑨ 氣缸壓力偏低。

⑩ 渦輪增壓系統(tǒng)故障。

故障診斷與排除方法

故障診斷時，應(yīng)結(jié)合發(fā)動機(jī)出現(xiàn)的具體癥狀進(jìn)行初步判斷。

踩下加速踏板后，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速略有波動而后立即上升，且能較長時間維持高速運(yùn)轉(zhuǎn)。這種情況通常是在加速瞬間出現(xiàn)了斷火現(xiàn)象，故障在點(diǎn)火系統(tǒng)，應(yīng)首先檢查點(diǎn)火系統(tǒng)。

踩下加速踏板后，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不能立即上升反而下降，并有熄火征兆，且很難提升到高速。這種情況多為混合氣過稀及高壓火花弱所致，也可能是排氣管堵塞，其中以混合氣過稀最為常見。此時，可在空氣濾清器處或利用真空管向進(jìn)氣系統(tǒng)內(nèi)噴入清洗劑（主要成分是汽油，起加濃作用），同時迅速開啟節(jié)氣門。若此時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速可迅速提高則說明混合氣過稀。

如果提高轉(zhuǎn)速易熄火，且有時進(jìn)氣管回火，有時排氣管放炮，則很可能為高壓火花弱、加速斷火，也可能為點(diǎn)火錯亂。點(diǎn)火錯亂引起加速時回火、放炮，同時怠速時發(fā)動機(jī)發(fā)抖，排氣管有“突突”聲，甚至怠速時放炮。如果怠速運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，加速時回火、放炮，通常是由高壓火花弱或斷火引起的。

如果發(fā)動機(jī)加速無力而又沒有特別明顯的癥狀特點(diǎn)，通常按下列程序進(jìn)行診斷：

01  使用故障診斷儀讀取故障碼及相關(guān)數(shù)據(jù)流，按故障碼提示和動態(tài)數(shù)據(jù)查找故障原因。重點(diǎn)檢查發(fā)動機(jī)加速過程中，空氣流量計(jì)、進(jìn)氣壓力傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、加速踏板位置傳感器、噴油脈寬、點(diǎn)火提前角等參數(shù)的動態(tài)變化。

02  檢查進(jìn)氣系統(tǒng)是否漏氣，重點(diǎn)檢查真空管及進(jìn)氣軟管卡箍部位有無破損。可利用真空表檢測進(jìn)氣歧管真空度，尤其是節(jié)氣門開度增大時的真空度變化情況。

03  檢查節(jié)氣門體，若有積炭臟污，應(yīng)進(jìn)行清洗。注意：清洗、裝復(fù)節(jié)氣門體后，必須使用診斷儀進(jìn)行匹配設(shè)定（自適應(yīng)）。

04  用正時儀或故障診斷儀檢查點(diǎn)火正時，主要是檢查發(fā)動機(jī)怠速時的點(diǎn)火提前角及其在踩下加速踏板過程中的變化情況。怠速時點(diǎn)火提前角一般在10°~15°，加速時應(yīng)加大到20°~30°。如有異常，應(yīng)檢查調(diào)整發(fā)動機(jī)的初始點(diǎn)火提前角及其控制系統(tǒng)。

05  測量各缸高壓線電阻，若阻值過大或有漏電痕跡，應(yīng)更換。拆檢各缸火花塞，檢查其間隙及電極燒損情況，視情調(diào)整間隙或更換火花塞。用火花塞搭鐵試火，觀察火花能量，必要時可用點(diǎn)火示波器檢查點(diǎn)火波形和點(diǎn)火能量。

06  檢查燃油壓力。通常怠速時燃油壓力應(yīng)為250kPa左右，加速時應(yīng)上升至300kPa左右（有些車型發(fā)動機(jī)燃油壓力較高，具體數(shù)據(jù)參照原車維修手冊）。如油壓過低，需檢查油壓調(diào)節(jié)器、燃油濾清器、燃油泵等。

07  用氣缸壓力表檢測氣缸壓縮壓力，壓力降低會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)動力性下降。氣缸壓縮壓力一般為1.1~1.3MPa （參照維修手冊數(shù)值），若實(shí)測值低于標(biāo)準(zhǔn)值，應(yīng)檢查并確定漏氣部位，視情判斷是否需要拆檢發(fā)動機(jī)。

08  檢查噴油器的噴油量。可利用故障診斷儀檢測噴油器的噴油脈寬或噴油量，尤其是加速時的噴油量（注意噴油器噴油量與各傳感器信號的匹配情況）。拆卸各缸噴油器，檢查有無堵塞或卡滯現(xiàn)象，視情清洗或更換噴油器。

09  檢查廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的工作情況。

10  檢查排氣管是否有堵塞現(xiàn)象。

11  帶有渦輪增壓系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)，要檢查增壓裝置工作是否正常。

12  檢查發(fā)動機(jī)控制單元。重點(diǎn)檢查插接器及導(dǎo)線，若懷疑控制單元損壞，通常采用換件試驗(yàn)法進(jìn)行故障確認(rèn)。

發(fā)動機(jī)加速不良的故障診斷流程    ▼