奪得先機步步為營
淺談中國柴機油市場的機遇

用“瞬息萬變”來描述當今的中國柴機油市場，一點也不為過。變化的背后孕育的是機會——主流市場，或者說下一個主流市場，就是兵家必爭之地。如何奪得先機步步為營，是眾多潤滑油廠商所關心的焦點。

勢不可擋

對于卡車設備而言，縱觀全球，一次次的更新換代都有著排放法規在背后不斷驅使著。2008年中國開始實施國3排放法規。由此，發動機在硬件設計上提升了燃油的效率，其中包括延遲噴油、活塞設計改變等。在發動機更新換代之后，潤滑油勢必需要進行升級，不僅僅為了適應新的發動機工況環境，更為了給新一代技術的發動機提供應有的保護。如果API CF-4柴機油相對應于2004年實施的國2時代，那么API CH-4就該是2008年后實行的國3時代的代表。

潤滑油API CF-4到API CH-4時代的更迭，在地方政府強制老舊貨車不得進入城市的禁令中劃出了清晰的分界線。勢不可擋地宣告了國2對應的API CF-4柴機油時代已一去不復返。
與此同時，根據國際知名的IHS給出的柴機油市場預測數據，2016年API CF-4及更低的油品占總市場的約58%，而到了2021年時這個比例會驟降至僅18%。

來源：IHS, Kline, 路博潤

機會在哪里？

國3自2008年進入實施，到2014年國3卡車已經占到中重型卡車保有量的約83%。緊接著國4在2015年開始實行，國3卡車代表著主流市場已是一個不爭的事實。

如果對2015年和2020年貨車保有量進行分析，可以看到2015年還占到約30%的國2或更低標準的淘汰車輛，到了2020年將下降到僅10%——相應的，國3及以上標準的車輛將占到總體保有量的90%。

排放法規誠然是推動柴機油市場升級的一個重大的因素，而在此基礎上尋求更多性能上的差異化則是獲得競爭優勢的關鍵一步。路博潤在康明斯N14發動機上做了行車試驗，在對實驗結果的油泥情況進行比較后可以看到，對于煙炱引起的油泥而言API CH-4發動機油即使在更長的換油周期中，油泥情況也要明顯好于API CF-4油品。

如果放眼API CF-4和API CH-4油品總體性能上面的差異，無論在氧化控制、腐蝕控制、磨損控制、煙炱處理還是活塞積碳控制上，API CH-4油品的性能都大大超過API CF-4油品。而在此基礎上，某些方面的更強性能和額外的OEM認證就更會是差異化產品的加分項。

▼ 潤滑油品質比較

來源：LubrizolAdditives360.com

抓住機遇憑哪般

順應市場變化并奪得先機，無疑是潤滑油廠商關注的重中之重。在柴機油持續地從API CF-4向更高性能的API CH-4方案升級的大潮中，配方的靈活性能夠為潤滑油廠商帶來極大的好處，能讓其更迅速地響應市場需求的變化而作出產品上的調整。

特別對于定位于更高附加值的差異化產品，潤滑油廠商在新品投放時往往會密切觀察市場的口味偏好而對新的產品線進行細微調整。此時配方上的靈活性就能為企業大量節省API或者OEM性能認證的時間。然而，對于有競爭力的主線產品，高性價比才是制勝的關鍵。所以對于配方而言，不僅需要具有充分的靈活性，還必須為潤滑油廠商帶來成本上的優勢。