“從去年年初到今年6月底，三大石油公司的成品油出口已經累計虧損近700億元。”據一位接近“三桶油”的知情人士稱，近一年半以來，中國出口了7000多萬噸成品油，平均每噸虧損1000元左右，“三桶油”占成品油出口份額約九成，受影響最大。今年上半年情況相對好轉，出口的成品油每噸虧損約500元左右。”上半年成品油出口價格保持在50美元/桶左右，三大油公司絕大部分成品油生產成本高于60美元/桶，每桶至少虧損約10美元。一噸石油約折合為7.3桶石油。

 

     
       今年國際油價較去年有所上漲，這在一定程度上減少了成品油出口的虧損。截至8月30日收盤，WTI 10月原油期貨報45.96美元/桶，布倫特10月原油期貨報50.86美元/桶。2016年布倫特和WTI原油期貨年均價分別為45.13美元/桶和43.47美元/桶。

 

       截至7月底，國內已經發放了3個批次、總共超過3300萬噸的成品油出口配額，總量與去年同期持平。中石油經濟研究院數據顯示，今年中國成品油凈出口量有望超過4000萬噸，汽、柴、煤油需求表現繼續分化。

 

       與此同時，國內的成品油供應過剩局面沒有得到改善。中石油經濟研究院預測，今年國家成品油需求量約為3.19億噸，同比增長2.2%；成品油產量3.6億噸，同比增長4.3%，高出需求4043萬噸，煉油產能進一步過剩。

 

      今年三季度，中石油云南煉油廠和中海油惠州二期煉油廠將陸續投產，前者擁有1300萬噸/年產能，后者包括2200萬噸/年煉油改擴建、及100萬噸/年乙烯工程項目。截至去年年底，國內煉廠一次裝置能力已達8.37億噸，同比漲幅4.12%。

 

      去年中國發放成品油出口配額4510萬噸，實際共出口成品油4830萬噸，同比增長34%。其中汽油累計出口970萬噸，同比上漲65%；柴油累計出口1540萬噸，同比增長1.5倍。

 

      此外，進口原油在此期間大幅增長。今年上半年，中國共進口2.12億噸原油，同比增加13.8%，約合855萬桶/日。

 

不過，原油進口成本有所增加。海關總署數據顯示，去年2月，中國進口原油的價格約為231.86美元/噸，折合每桶約32美元；今年5月，中國進口原油的價格約為363.02美元/噸，折合每桶49.7美元。

 

       去年中國石油天然氣集團公司（下稱中石油）汽、柴油出口完成配額率約82%，中國石油化工集團公司（下稱中石化）完成配額率約71%，中國海洋石油總公司（下稱中海油）汽油出口超額完成，但柴油出口僅完成配額的67%。

 

       2016年是山東地煉企業獲得汽油出口的第一年，其完成配額率約在61%，且汽、柴油出口量總占比不足2%。

 

      7月1日，商務部公布今年第三批加工貿易成品油出口配額。此次成品油出口配額由中石化、中石油、中海油以及中國中化集團四家央企獲得。本次配額汽、柴、煤油共906萬噸，是第二批配額的三倍，較去年同期高出49%。兩批加工貿易出口配額共計1573.5萬噸，同比下降55.7%。

 

       “當國際油價回到每桶60美元以上時，地煉企業的成品油出口配額有望再次被放開。”上述人士表示，中國成品油出口放開的總趨勢不會改變，今年之所以取消地煉出口配額，除了依據配額完成情況，某種程度上也是為了避免給主營煉廠造成太大沖擊。“部分地煉企業的煉油成本相對要低于主營煉廠，在當前的國際油價前提下出口可以盈利。”他表示。