日前，日本第三大鋼鐵企業神戶制鋼（KOBELCO）發布消息稱，公司曾有組織地篡改部分鋁制品的強度等性能數據并進行供貨，部分違規行為從10年前就已經開始，包括2016年9月至2017年8月期間約4%的鋁及銅產品，涉及約200名客戶，其中大部分為汽車用戶，包括豐田、日產、馬自達、斯巴魯、三菱等車企均“中槍”。
問題產品不達標 卻在出廠前被篡改數據
神戶制鋼所說，今年8月底公司內部調查發現，旗下3家工廠和1家子公司長期篡改部分鋁、銅制品出廠數據，冒充達標產品出售。在截至今年8月底的一年里，有約2.15萬噸鋁和銅制品流入大批企業。這些問題產品約占該公司年產量的4%。
涉事工廠在產品出廠前就已發現某些方面不達標，卻在產品檢查證明書中修改強度和尺寸等數據。不過，神戶制鋼所稱，雖然這些產品未能達到客戶的要求，卻滿足日本工業標準調查會制定的行業標準。神戶制鋼所已成立調查委員會，并委托第三方對此展開進一步調查。
神戶制鋼所副社長梅原尚人8日就篡改數據致歉。他承認問題產品“可能引發安全問題，我們也請客戶進行檢查。現階段，尚未發現可能因此引發的安全隱患”。
篡改數據已有10年并非個案 據稱是上層知情默許
梅原8日承認，篡改數據一事并非個案。調查還發現，部分產品從10年前開始就一直沿用篡改后的數據。
本次篡改數據丑聞牽涉包括管理層在內的數十名雇員。梅原坦言，篡改數據并非個別人所為，而是獲得管理層默許，是公司整體性問題。
實際上，神戶制鋼所在2016年也曝出篡改數據丑聞，旗下一家生產鋼絲的子公司在9年里持續偽造不銹鋼產品強度，將不符合行業強度標準的不銹鋼產品冒充合格品出售，影響產品包括熱水器等家電以及汽車。
日本經濟產業大臣世耕弘成8日批評神戶制鋼所篡改數據“是動搖公平交易根基的不當行為”，要求其盡最大努力挽回信譽。
約200家日企中招 不排除部分企業召回問題車輛可能
神戶制鋼所是日本第三大鋼鐵企業，這次的問題產品波及約200家企業，包括豐田汽車、三菱重工等日本制造業巨頭。
豐田汽車8日表示，該公司使用了神戶制鋼所生產的問題產品，包括在日本國內工廠組裝的部分車型的引擎蓋、尾門。豐田說，正在確認使用這些產品的車輛及可能帶來的影響，據此決定今后對策。
三菱重工8日說，該公司正在研發的日本首款國產噴氣式支線客機“三菱支線客機”（MRJ）也使用了神戶制鋼所的問題產品。三菱重工沒有透露具體使用情況，其公關部門說，已經確認相關部件不存在安全問題，預計不會影響客機今后的開發進程。
日本東海旅客鐵道公司運營的部分新干線列車也使用了神戶制鋼所的問題產品。這家公司表示，已經確認相關數據，問題產品的強度沒有對運行安全構成危害，今后將定期檢查車輛并適時更換合格產品。
9日，馬自達、斯巴魯公司表示，在自家生產的汽車或飛機部件中使用了神戶制鋼所的問題產品。
梅原說，不排除部分客戶將因此召回問題車輛的可能，目前正與相關企業協商。梅原將篡改數據的部分原因歸結于按期交貨的壓力，他同時否認經營層曾因財務赤字向生產一線施壓。
作為一家在鋼鐵、鋁、銅等產品的“百年老店”，神戶制鋼可以說是大部分日系汽車品牌御用的材料供應商，甚至是不少美系、德系和中國品牌汽車的材料供應商，其在汽車零配件的產品就有不少，比如用來支撐發動機內氣缸的往復運動的汽車閥門彈簧用線材，其就占據了世界上50%的市場份額。
而高強度鋼板、汽車鋁板材方面也占據了極高的市場份額（其中汽車鋁板材占據了日本市場50%份額），由此可見其產品如果出現質量問題，那么受到波及的汽車將不計其數。
雖然目前神戶鋼鐵已成立調查委員會，并委托第三方開展進一步調查，同時表示，不合格產品尚未引起任何安全疑慮，但卻引發了汽車界和消費者對汽車質量和安全擔憂。
另外，“高田氣囊”事件給汽車界造成的巨大影響尚未結束，神戶鋼鐵是否也會成為下一個“高田”？汽車界是否會面臨新一輪的大規模召回？日本企業的誠信精神是否還存在？……這些問題，將隨著這次神戶鋼鐵的造假事件引起大眾的思考。
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