亞太地區煉油業2017年初，亞太地區的煉油能力為3245萬桶/日。

       印度巴拉迪布(Paradip)煉廠、韓國現代石油有限公司和樂天化工現代(Hyundai/Lotte)公司聯合建成的凝析油分離廠，以及中國等國家煉廠的擴建，使得亞太地區2016年總煉油能力在2015年下降51萬桶/日后，凈增32萬桶/日，但該地區的原油一次加工能力仍未恢復到2015年年初的水平。更多油品資訊油品信息調油技術請關注公眾號油品圈。2014年以來，亞太地區凈增煉油能力明顯低于需求的增長，2016年表觀富余煉油能力(煉油能力和石油產品總需求之差)大幅下降至2016年的59萬桶/日，遠低于2014年的261萬桶/日和2015年的215萬桶/日。亞太地區煉油能力的凈增加近一兩年明顯低于石油產品需求的增加，而在2015年以前，二者的關系在多數年份是相反的。

        預計2025年前，亞太地區可能僅有7個全新的煉油項目建成，其中4個在中國，1個在越南，1個在馬來西亞。由于煉油能力過剩和低迷需求，中國三大石油公司取消了一些計劃中的項目。中國石化最近終止了一批旨在提高一次加工能力的投資項目，準備專注于產品升級換代和生產高端石化產品。同時，地方煉廠在尋求建設新的煉廠，這將是中國乃至整個亞太地區煉油業的主要變數之一。目前印度沒有確定的新煉廠建設計劃，如果國內油品需求持續看好，不排除今后幾年國有公司會有新的煉廠投資計劃，這將對整個亞太地區煉油業帶來影響。

        日本經濟貿易產業省于2014年7月推出了第二階段的“升級能源供應結構條例”，2017年日本會關閉25萬桶/日的煉油能力，部分抵消中國等國家增加的煉油能力，使地區煉油能力凈增長不足20萬桶/日。2020年前，除了2017年投產的中國石油云南煉廠外，越南的怡山(NghiSon)煉廠和馬來西亞的RAPID項目是僅有的新建煉油項目。中國大陸和臺灣以及印度有一些煉廠擴能計劃。2020年以后，中國將有3座新煉廠建成。

煉油開工率較高，新項目可能出現

       隨著需求的增長，煉油能力擴張放緩給亞太地區帶來了較好的煉油毛利。煉油廠開工率也可維持較高水平。總體而言，2019年前亞太地區石油產品需求增長會高于煉油能力的增加。一些主要油品供應或將偏緊，支持高煉油毛利。當然，這也可能刺激一些煉油項目上馬。預計2020年代初，印度、印度尼西亞的部分新煉油項目會被確立。2020年國際海事組織(IMO)新規實施后，燃料油需求會受到影響，煉廠會考慮增加焦化/裂化裝置。盡管船用油脫硫會使高硫燃料油需求部分得以恢復，從長遠來看，隨著交通用油及其他消費端油品需求的增長，投資者會更注重石油產品的升級換代。中國以外擬議中的煉油項目，不少在2019-2025年可能被確認投資，其中有兩個項目值得特別關注。一是印度尼西亞計劃中的圖班(Tuban)煉油廠。該煉廠預計規模為27.9萬桶/日，由印度尼西亞國家石油公司和俄羅斯石油公司合資建設，印度尼西亞環境森林部已在2017年1月批準項目用地，投資額預計為120億~140億美元。估計在2020年代頭幾年項目會被確立。二是印度西海岸的能力為110萬桶/日的馬哈拉施特拉邦(Maharashtra)煉油項目。該項目由印度石油公司(IOCL)、巴拉特石油公司(BPCL)、印度斯坦石油公司(HPCL)和EIL工程公司聯合建設，計劃分兩階段建設，第一階段建成產能74.4萬桶/日，第二階段增至110萬桶/日。

        中國和印度推動亞太地區產品升級換代投資快速增長，例如建設重整、烷基化/聚合、C5/C6異構化、餾分油加氫處理以及渣油脫硫等裝置，提高了油品規格。印度自2017年4月開始實行BharatStage第四階段油品標準，并準備跳過歐Ⅴ標準，在2020年4月直接實施歐Ⅵ標準。雖然印度石油公司、信實等公司基本可以生產符合歐Ⅵ標準的油品，但需要升級約44萬桶/日的二次加工能力來滿足要求。中國從2017年1月開始在全國實施國Ⅴ標準。預計僅2017年亞太地區就將增加約100萬桶/日的二次加工能力，而一次加工能力凈增不到20萬桶/日，二次深加工能力與一次加工能力之比將從2016年的65%提高到2017年的67%，并進一步提高到2020年的72%。
 

         亞太地區一直在努力使原料來源多元化，包括進口重質油，投資重點是燃料油裂化和產品升級。按照目前掌握的資料判斷，亞太地區裂化與一次加工能力之比，將從2017年的42.7%提高到2025年的44.5%，這意味著增加160萬桶/日的裂化轉換能力。在燃料油標準日益嚴格的情況下，重質高硫油的使用意味下個10年渣油脫硫裝置將會有較大發展。2017-2025年將有94萬桶/日的渣油脫硫裝置建成。
 

        中國：2017年初，中國煉廠一次加工能力達到1460萬桶/日，高居亞洲榜首，其中中國石化占有總能力的40%，中國石油占27%，中國海油及中化合計占8%，其余25%在民營公司手里(370萬桶/日)。中國未來有4座新煉廠投產：中國石油云南煉廠(26萬桶/日)、民營恒力石化公司大連項目(40萬桶/日)、民營浙江石化公司舟山項目(40萬桶/日)以及中國石化湛江項目(20萬桶/日)，中國石化40萬桶/日上海漕涇項目為高橋煉廠異地搬遷/擴建。考慮到小煉廠的關閉和現有煉廠擴能，預計2017-2025年中國煉廠一次加工能力將凈增189萬桶/日，遙遙領先于亞洲其他國家和地區。
 

       印度：2017年初，印度煉廠一次加工能力為432萬桶/日，約為中國的30%，居亞太地區第二位。2020年底前，印度現有煉廠可能擴能41萬桶/日，2025年底前再擴建39萬桶/日。2025年底前，印度沒有新建煉廠的確定計劃，雖然存在建設新煉廠的可能，但要等待最后下決心投資。
 

       日本：2017年初，日本煉廠一次加工能力為352萬桶/日，在亞太地區排名第三。在滿足“升級能源供應結構條例”第二階段要求之外，2014年4月1日起已關停近45萬桶/日的常減壓蒸餾能力，涉及科斯莫(Cosmo)石油、南西(Nansei)石油、富士(Fuji)石油、太陽(Taiyo)石油、出光石油、JX等公司。
 

        韓國：2017年初，韓國的煉廠一次加工能力是318萬桶/日，在亞太地區排名第四。在可預見的未來，韓國各煉油企業均沒有擴能計劃，亞太地區日益激烈的油品市場競爭，使得韓國煉廠無意擴建加工能力，目前它們的主要精力放在高端油品的生產上。 
 

        新加坡：2017年初，新加坡煉廠一次加工能力為139萬桶/日。新加坡也不再增加一次加工能力，但產品升級換代仍在持續。預計新加坡將在2019年實行碳稅，以減少碳排放，這對新加坡煉油企業的競爭性是一個考驗。
 

        泰國：2017年初，泰國煉廠一次加工能力為116萬桶/日。泰國石油公司斯瑞拉察煉廠的擴建預計于2022年完成，屆時泰國的一次加工能力會提高到129萬桶/日。

        印度尼西亞：2017年初，印度尼西亞煉廠的一次加工能力為107萬桶/日。未來印度尼西亞有兩個煉能擴建項目，一個是位于中爪哇島的芝拉扎煉廠，一個是坐落在東加里曼丹的巴厘巴板煉油廠。到2025年底，印度尼西亞煉廠一次加工能力將達121萬桶/日。

       中國臺灣地區：2017年初，臺灣地區一次加工能力為104萬桶/日，是亞太地區百萬桶/日煉油業俱樂部最低的一員。臺灣中油公司的大林改擴建項目，將在2017年增加9萬余桶/日加工能力。

        2016年，亞太地區的煉油加工能力重新出現正增長，但仍未恢復到2015年年初的水平。與以往相比，目前該地區煉油業的擴張速度明顯低于石油產品需求增速，這對煉油業是有利的。很多亞太國家和地區，包括中國在內，在短期內仍面臨汽、柴、煤油出口的壓力，但整體而言，因為煉廠建設緩慢，壓力會逐步減少，尤其是在2020年國際海事組織關于船用燃油的規定生效后，全球柴油的需求將會得到一個少有的提振機會。然而，未來變數仍然很多，包括油品需求增長的快慢、新一輪煉廠(尤其是中國民營公司計劃中的新廠)建設的可能性與規模。如果需求低于預期，或中國民營公司大規模建設新煉廠以及印度、印度尼西亞新煉廠投資計劃得以實現，那么新一輪的產能過剩還會出現，壓低煉廠毛利。