其實一個字就可以概括所有這些丑聞的背后原因：錢。神戶制鋼這顆爛蘿卜，拔出它之后帶出的泥越來越多。上周五社長川崎博也又開了記者會，再次道歉，而受到其數據造假影響的客戶數量也從200家飆升到500家。日本政府給神戶制鋼兩周時間調查，還要在一個月內公布原因和對策。現在受牽連的企業忙著自查、想對策，除了日系車企，通用、福特、現代和起亞也被波及，還有壓根不是客戶的企業則忙著辟謠撇清關系，比如戴姆勒和PSA。

 

 

       目前神戶制鋼的市值已經縮水了19億美元，不過這肯定只是個開頭，在日本這種級別的丑聞最終的結果肯定就是企業宣布破產了，因為會有一大批客戶索賠和起訴案在等著它。

 

       這么大規模的行為，肯定不能說是個別臨時工們的錯誤，這說明弄虛作假都成了神戶制鋼的企業文化了。都說日本推崇匠人文化，滿地的百年老店最重視信譽，那為啥神戶制鋼會走上這條不歸路呢？

 

 

        神戶制鋼1905年成立，是名副其實的百年老店。它的規模在日本的鋼鐵制造企業中不算最大的，只能排第三，但是呢它不是生產普通鋼鐵產品的企業，而是以高附加值的特殊金屬材料為主，所以在這個領域中神戶制鋼是全球數一數二的，很多軍工企業啊、高精尖制造企業都是它的客戶。

 

        雖然業務可以說全球遍地開花，但是實際上神戶制鋼的經營狀況并沒有表面看上去風光。2015年和2016年神戶制鋼的財報上都出現了赤字，銷售額和營業利潤也是逐年下滑。

 

       出現赤字怎么辦，那就要從成本節約上下手了，神戶制鋼控制成本的辦法之一，就是偷工減料，在產品原料配比上做文章，生產出來的金屬材料達不到客戶要求的強度硬度怎么辦，那就改產品檢測報告唄。

 

 

       神戶制鋼的社長川崎博也，也是典型的從基層做起、一輩子獻給企業的日本職業經理人，他58歲當上了社長，但是接手的并不是什么欣欣向榮的產業，而是內憂外患的一家公司。一萬多口子員工要養活，日本國內經濟又不給力，年輕人都不愛買汽車了，只靠國內的這些車企客戶肯定不行，神戶制鋼也必須把業務往海外市場拓展。但是海外的對手更狠啊，中國和韓國都是鋼鐵大戶，生產高級鋼材的能力也越來越強。競爭白熱化的結果就是價格越壓越低，所以想扭虧為盈就更難了。而且川崎博也只是個職業經理人，這不是他的家族產業，換句話說一個打工的，人家對你唯一的要求就是業績報告要好看，不指望你帶領企業轉型成功飛黃騰達，至少不能毀在你手上吧。2014年川崎博也上任之后提出了“2015年利潤達到1000億日元”的目標，結果反而虧了80億，2016年虧損增加到120億了。可以想像川崎社長的壓力得有多大。

 

        根據《朝日新聞》的報道，神戶制鋼除了數據造假，旗下企業的各種丑聞還有很多，比如制鐵所排放廢氣數據造假、不銹鋼絲強度造假等等，這個企業可以說從下到上從里到外，都把造假當成常態了。聊了這么多，其實還是要給國內的企業們提個醒，咱不能光看個熱鬧，棒打落水狗，而是要好好反思一下。神戶制鋼面臨的困境，我們的制造業同樣面臨：國內外競爭加劇，產品本身利潤在萎縮，削減成本的壓力巨大……如果面對這種壓力應對的辦法就是造假、偷工減料，以次充好，那最終倒霉的還是自己。