近日，京東、阿里紛紛加速石油行業(yè)布局，開啟了新一輪的石油市場搶占。無疑，石油行業(yè)這碗飯又鐵了！
10月16日，京東集團和中石化簽署重大合作協(xié)議，二者將在加油站相關業(yè)務方面開展大型合作，聯(lián)手打造3萬家智能加油站，并對中石化2.5萬家易捷便利店進行改造。
而另一家電商巨頭阿里巴巴，近日也瞄準了加油站這塊巨大的市場，推出了首個無人加油站，未來有望實現(xiàn)大規(guī)模推廣。
在人們紛紛猜測石油還有多久退出歷史舞臺之時，中國兩大電商巨頭卻在用行動聲明：石油行業(yè)未來還有大利可圖，我們反正是要來分一杯羹了。
當代企業(yè)家背棄石油？
高鐵、支付寶、共享單車、網(wǎng)購，這是海外20個國家青年評選出的中國“新四大發(fā)明”。當今時代似乎是屬于互聯(lián)網(wǎng)的時代、高科技的時代，公眾很少再談論和石油有關的話題。
石油工業(yè)在過去也曾被譽為“共和國的長子”。大慶、王進喜、石油工人，這些字眼在以往就像今天的“支付寶”“共享單車”一樣流行、一樣家喻戶曉。
但在時代浪潮的奔涌下，石油這個行業(yè)似乎被現(xiàn)代社會邊緣化了。實際上在不少社會人士眼里，石油人確實也是這樣的。這看起來和現(xiàn)代社會多少有些格格不入。
在2014年，國際油價暴跌，石油行業(yè)遭遇30年一遇的大寒冬。外加巴黎氣候協(xié)議的簽訂、電動車特斯拉的閃亮登場、新能源產(chǎn)業(yè)的政策力推，以石油為代表的化石能源行業(yè)，甚至被不少人視為日暮黃昏的產(chǎn)業(yè)。
在2014年，國際油價暴跌，石油行業(yè)遭遇30年一遇的大寒冬。外加巴黎氣候協(xié)議的簽訂、電動車特斯拉的閃亮登場、新能源產(chǎn)業(yè)的政策力推，以石油為代表的化石能源行業(yè)，甚至被不少人視為日暮黃昏的產(chǎn)業(yè)。
當下叱咤風云的網(wǎng)紅企業(yè)家們，紛紛擁抱的也是電動車、新能源，鮮有人問津石油產(chǎn)業(yè)。例如中國的第一大IT巨頭騰訊，在2017年就斥18億美元巨資，收購了電動車巨頭特斯拉5%的股權，成為該公司第五大股東。
在2016年12月，傳奇女企業(yè)家董明珠自掏腰包10億元，并聯(lián)合王健林、劉強東等人，集資30億投資了珠海銀隆新能源汽車。據(jù)董明珠表示，非常看好珠海銀隆先進的鈦酸鋰電池技術，認為儲能是未來制造業(yè)非常有價值的一個方向。
在2014年，李斌、劉強東、馬化騰等人，還發(fā)起創(chuàng)立了有中國特斯拉之稱的電動車品牌——蔚來汽車。小米科技CEO雷軍、百度CEO李彥宏，也是這家公司的股東。據(jù)悉，該公司造出了目前全世界最快的超級電動跑車蔚來EP9。
超級電動跑車蔚來EP9
作為當今時代的一線企業(yè)家，馬云爸爸在新能源領域自然也不甘落后。早在2014年，馬云就同上汽開始在電動車領域合作，并在2016年推出了首款互聯(lián)網(wǎng)汽車榮威RX5。在2017年，榮威推出了概念車“光之翼”Vision-E Concept，據(jù)稱續(xù)航能力可達到500公里，并且擁有無線充電這一黑科技。
這些在當今時代名震四方的企業(yè)家，擁有最敏銳的行業(yè)嗅覺、最前沿的視野。他們蜂擁布局新能源、電動車產(chǎn)業(yè)，是否已宣告?zhèn)鹘y(tǒng)能源大勢已去，新能源正如洪水猛獸般襲來？而實際情況卻并非如此。
京東、阿里加速布局石油業(yè)
盡管中國的領頭富商們已布局新能源汽車領域，但在石油領域也并非沒有動作。在過去兩年時間中，馬云、馬化騰都曾登門中石油、中石化總部展開過深入交流，劉強東也在今年6月同中石化高層進行了切磋。
不過在同兩桶油的合作方面，京東卻在近日率先放出了大招，走出了實質(zhì)性的一步。京東此番聯(lián)手中石化打造3萬家智能加油站，規(guī)模可以說是空前的。
近年來，電商巨頭線上發(fā)展增速放緩，開始加速線下渠道的建設。京東、阿里都盯上了加油站這塊線下肥肉。
據(jù)統(tǒng)計，中國目前的加油站數(shù)量約9.7萬座，其中中石化擁有約3萬座，是中國擁有加油站最多的公司。
這意味著，京東將參與到中石化幾乎所有加油站升級中。盡管雙方?jīng)]有公布這一合作的投資規(guī)模，但從數(shù)量上看，京東為此將投入的精力無疑是巨大的。這回京東和中石化牽手，絕不是小打小鬧，而是涉及到京東與其鏡子對手的長遠競爭。
據(jù)悉，雙方達成戰(zhàn)略合作協(xié)議后，中石化的零售網(wǎng)絡可以從京東引入商品、供應鏈、交易、物流、會員和營銷等多種電商模塊。
借助京東的大數(shù)據(jù)、云計算、機器學習等智能計算能力，引入銷售預測、智能選品、倉配布局、智能補貨等智慧供應鏈技術，將大幅提升中石化加油站和便利店的運營效率。
而京東的最強對手阿里巴巴，也將觸手伸到了加油站。在10月中旬馬云宣布，阿里的第一個無人加油站將在本月于杭州開業(yè)。
這座無人加油站的機械臂將替代加油員加油操作，移動支付替代收銀員工作，汽車加油全程沒有一個服務員。
實際上，這也并非馬云在加油站領域的首次布局。早在2016年3月，阿里巴巴同中石油就簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議。馬云當時表示，與中國石油合作，阿里巴巴集團期待已久。雙方表示將積極投身“互聯(lián)網(wǎng)+”改革實踐，加快打造智慧物流、智慧油站。
而時至2017，馬云的加油站布局終于有了新的落地。阿里的無人加油站，一旦推廣，將有著無限的前景。畢竟除了京東收歸那3萬座中石化的加油站，中國還有近7萬座加油站。
至此，問題就來了：如果說石油要退出歷史舞臺，電動車、新能源即將席卷全球，高瞻遠矚的馬云和劉強東為何還要大肆布局加油站？
如果燃油車再過幾年要退出歷史舞臺，中石油、中石化飯碗會被砸，加油站都不存在了，京東收編3萬加油站意義又何在？
石油行業(yè)未來還大有可為
實際上積極擁抱新能源的京東、阿里心底非常清楚，石油是不可能在短期內(nèi)退出歷史舞臺的。盡管他們也積極投資電動車，但這更多的是一種長遠的戰(zhàn)略布局。縱觀人類能源發(fā)展的歷史，從薪柴、到煤炭、到石油、到天然氣、再到風電核能等，從來沒有哪一種能源能在一夜之間崛起，也沒有哪種能源能在一夜之間滅絕。各類能源總是處于長期共存的狀態(tài)。
石油目前占世界一次能源消費的33%左右，如此高的占比不可能迅速被替代，無論從技術上還是從經(jīng)濟效益上看都不現(xiàn)實。
京東、阿里的老板們實際上比一般人更清楚，在這一時代下，互聯(lián)網(wǎng)高科技產(chǎn)業(yè)要掘金，不是拋棄傳統(tǒng)石油產(chǎn)業(yè)，而是和傳統(tǒng)石油產(chǎn)業(yè)相結合升級產(chǎn)業(yè)。
放眼全球，看好石油產(chǎn)業(yè)、積極擁抱石油產(chǎn)業(yè)的科技巨頭并不在少數(shù)。例如，最被大眾所熟知的例子便是制造業(yè)巨頭通用電氣（GE）在2017年收購油服巨頭貝克休斯（Baker Hughes）；還有IT巨頭微軟（Microsoft）同油服公司哈里伯頓結成戰(zhàn)略聯(lián)盟；IMB、埃森哲（Accenture）等大型科技公司，目前也在積極布局石油產(chǎn)業(yè)。
盡管當代的網(wǎng)紅企業(yè)多是科技類型公司，鮮有石油企業(yè)。但石油作為當今世界的第一大能源，畢竟是社會運作的基礎產(chǎn)業(yè)之一，科技類公司們其實深知石油產(chǎn)業(yè)還難以被撼動。所以這些科技公司，不僅沒有放棄石油產(chǎn)業(yè)，反而近來加速了在石油行業(yè)的搶食。
可能在有的人眼里，石油已經(jīng)這樣了：
但在馬云、劉強東眼里，石油仍是這樣的：
相關評論