近日，德國汽車制造商寶馬集團承認,因涉嫌德國汽車行業壟斷遭歐盟監管者突擊搜查。寶馬在一份聲明中表示，歐盟官員在寶馬慕尼黑辦事處“進行了一次檢查”，但并未表示該檢查與“壟斷案”有關，僅稱其為“協助歐盟委員會的調查工作”。

 

 

       這是自今年7月德國《明鏡》周刊首次披露德國多家汽車制造商涉嫌達成同業聯盟(又稱“卡特爾”)實施壟斷以來,歐盟監管部門對相關企業發起的第一起搜查。

 

 

       德國戴姆勒公司20日向歐盟委員會申請成為該壟斷案的關鍵證人,意在通過向監管部門揭發不當行為來免除罰款。此前，大眾集團已主動向監管當局承認可能違反了反壟斷法,意在減輕懲罰。戴姆勒日前發表官方消息稱，不久前戴姆勒已經向歐盟主動揭發可能存在的反壟斷協議，并提交了免予罰款的申請，對此，戴姆勒首席財務官博多·烏博信心滿滿地說:“我們甚至不需要為反壟斷罰款準備任何資金。”為了避免影響調查進展，歐盟方面拒絕透露線報的來源，只是說:“目前，戴姆勒集團為了取得豁免權正在積極地同歐盟合作。”此前，大眾也已經主動提交有關資料，也有可能取得豁免權。

 

       根據歐盟相關規定,參與壟斷的公司中第一個向歐盟委員會檢舉揭發并提供有效信息的可以免除罰款。歐盟表示:“奔馳正與歐盟委輕松地進行合作。”大眾已與歐盟有關當局達成了協議，只需支付罰款的一半數目。

 

 

        7月16日，德國《明鏡》雜志刊發文章稱:大眾、寶馬、奔馳三家汽車制造商自上世紀90年代以來結成卡特爾(同業聯盟)，在研發、生產等領域私下串通，操縱定價，消除競爭，欺瞞零件供應商和消費者。7月20日，奔馳向歐盟委員會申請成為該壟斷案的關鍵證人。8月，大眾也向歐盟承認了參與結盟，并主動提交相關證據，成為歐盟調查的協助者。10月16日，歐盟反壟斷部門搜查了寶馬位于德國慕尼黑的總部。

 

 

         寶馬否認參與壟斷，此次遭到歐盟突擊搜查，如果壟斷行為屬實，德國聯邦卡特爾局和歐盟委員會將對寶馬處以最高為其年收入額10%的罰款。按照寶馬2016年的營業收入，罰款總額最高將接近500億歐元，約3900億人民幣。

 

 

        自上世紀90年代起,大眾集團及其子公司與保時捷、寶馬、戴姆勒等車企以不同工作組的形式舉行秘密會議,就技術、成本、供應商甚至最近深陷丑聞的柴油車尾氣處理系統達成一致,來消除競爭、操縱定價,涉嫌“德國經濟史上最大卡特爾案之一”。

 

       卡特爾是由生產同類產品的企業聯合組成。參加卡特爾的企業一方面為獲得壟斷利潤而在價格、銷售市場、生產規模和其他方面簽訂協議，另一方面又保持其在經濟活動中的獨立性。卡特爾一般有三種類型:一是規定銷售市場范圍的卡特爾;二是規定銷售價格的卡特爾;三是規定參加卡特爾的企業所生產的各種商品的生產限額。

 

        壟斷與競爭天生是一對矛盾，由于缺少競爭壓力和發展動力，加之缺乏有力的外部制約監督機制，壟斷性行業的服務質量往往難以令人滿意，經常會違背市場法則、侵犯消費者公平交易權和選擇權。

 

        “這有兩根金條，你能說出它倆那根兒更高尚嗎?”奔馳、大眾的“背叛”，再一次詮釋了:在金錢面前誰也高尚不到哪里去。事實再次證明，沒有永恒的朋友，只有永恒的利益。