隨著成本的持續(xù)下降，到2030年左右，新能源汽車相對(duì)燃油車將具有經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力，但中長(zhǎng)期內(nèi)，新能源汽車經(jīng)濟(jì)性仍弱于燃油車，這是中日專家在中日油氣市場(chǎng)研究成果交流會(huì)上討論的焦點(diǎn)。同時(shí)，中日雙方能源專家研討議題涉及全球能源與油氣發(fā)展趨勢(shì)、油氣行業(yè)發(fā)展面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)等方面。

 

       中日同為油氣進(jìn)口大國(guó)，均面對(duì)全球油氣市場(chǎng)震蕩起伏、天然氣亞洲溢價(jià)、應(yīng)對(duì)全球氣候變化等國(guó)際性問(wèn)題，也面臨油氣需求增速緩慢，部分產(chǎn)能過(guò)剩等國(guó)內(nèi)問(wèn)題。

 

        在特定情景下，石油消費(fèi)在不遠(yuǎn)的將來(lái)會(huì)有所下降。假設(shè)到2050年全世界銷售的新車全部是零排放車，石油消費(fèi)將在2030年左右達(dá)到峰值。但石油消費(fèi)頂峰并不會(huì)那么容易到來(lái)，即便有石油需求峰值的到來(lái)，2050年的石油消費(fèi)量也會(huì)與現(xiàn)在大體相當(dāng)。對(duì)石油前景的悲觀情緒，可能威脅能源安全。如果全球石油需求達(dá)峰，供需壓力緩和，油價(jià)大幅下降，低生產(chǎn)成本的地區(qū)優(yōu)勢(shì)會(huì)更加顯現(xiàn)。世界石油需求將更加依賴中東，地緣政治風(fēng)險(xiǎn)將會(huì)增加。石油消費(fèi)國(guó)和生產(chǎn)國(guó)之間的合作將更加重要，應(yīng)支持如沙特的“2030愿景”這樣的努力。

 

        亞洲LNG要迎來(lái)黃金時(shí)代，還會(huì)受到諸多因素的影響，包括經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、環(huán)保要求、天然氣價(jià)格、與煤炭和可再生能源的競(jìng)爭(zhēng)、核能發(fā)展、LPG的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系、電力與天然氣市場(chǎng)整合、與管道氣的競(jìng)爭(zhēng)等等。

 

       專家認(rèn)為，中國(guó)新能源汽車替代重點(diǎn)是公路用汽油。預(yù)計(jì)到2030年，電動(dòng)汽車將替代2484萬(wàn)噸油當(dāng)量，占中國(guó)成品油總量的6.7%。專家也指出，中國(guó)發(fā)電源構(gòu)成仍以火力發(fā)電為主，只有解決電力清潔化，電動(dòng)車才有實(shí)質(zhì)環(huán)保意義。

 

        石油市場(chǎng)所所長(zhǎng)戴家權(quán)表示，新能源汽車成本持續(xù)下降，2030年左右相對(duì)燃油車具有經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力中長(zhǎng)期內(nèi)，新能源汽車的經(jīng)濟(jì)性仍弱于燃油車，中國(guó)的新能源汽車發(fā)展基本按照規(guī)劃目標(biāo)發(fā)展，占比逐步提升。2030年前新能源汽車對(duì)油品的替代逐步擴(kuò)大，但不具顛覆性。結(jié)合行駛里程、保有量的趨勢(shì)，綜合預(yù)計(jì)2020年電動(dòng)汽車將替代403萬(wàn)噸油當(dāng)量，屆時(shí)占國(guó)內(nèi)成品油總量的1%；2030年將替代2484萬(wàn)噸油當(dāng)量，占成品油總量的6.7%。

 

        新能源汽車發(fā)展將有利于減緩我國(guó)原油對(duì)外依存度上升壓力，有利于緩解消費(fèi)柴汽比過(guò)快下降的趨勢(shì)。從全生命周期看，電動(dòng)汽車的顆粒物（PM）及硫化物(SOx)排放量均高于燃油車。