1月10日，迎來2018年首輪汽、柴油價格調整周期的第八個工作日，監測機構發布的數據顯示，國際油價升至近三年（2014年12月）來的最高位，國內的汽、柴油零售價格就像國內的樓市一樣，在人們等待降價的過程中漲價，真任性！

    1月10日，美國石油協會（API）公布的監測數據顯示，美國EIA原油庫存下降1119萬桶，遠高于預期的下降410萬桶；在數據公布后，油價在盤后交易中擴大漲幅。

    截止收盤，紐約WTI 原油價格報收于62.96美元/桶，上漲1.23美元，漲幅1.99%；倫敦Brent原油價格報收于68.82美元/桶，上漲1.04美元，漲幅1.53%，均創2014年12月以來的收盤新高。

    國際油價持續“高燒”并屢創新高，致使1月9日的一攬子原油價格變化率由1月8日的4.46%進一步拉升至4.81%；地緣政治風險和其他消息面的因素足以支撐未來兩天的國際油價，至1月12日24時的汽、柴油調價窗口開啟時，或迎來每噸160-180元的上調，折合92#汽油上調0.12-0.14元/升，0#柴油上調0.13-0.15元/升。

    根據國內成品油定價機制“十個工作日一調”原則，2018年共有25輪的油價調整，首輪調整將以上漲“開局”。

    根據現行定價機制規定以及三地原油變化率走勢，2017年全年，中國成品油價格共經歷25輪計價周期，分別是6次下調、11次上調、8次擱淺。更多油品資訊油品信息調油技術請關注微信公眾號油品圈。8次擱淺是因國際原油不足40美元暫緩油價調整。

    從統計可以看出，2017年1月至6月中下旬，國際原油受美國原油庫存增加，市場人士對產油國限產執行力度存在質疑，造成原油走跌，對應零售價下調次數增加；下半年，支持延長減產協議的利好繼續發酵，國際油價刷新年內高點。

    本輪汽油漲價，主要因為元旦及春節雙節的提振，給予市場一定沖擊，各單位趁勢推漲汽油價格。另一方面，山東地煉汽油價格近期漲幅較大，外采價格也水漲船高，各地主營單位價格推漲也屬必然之勢。其預測汽油批零價差整體波動有限。

    國際市場消息面空好交織，雖然原油累積上調，但國內汽柴油批發價格走勢不一，呈現“汽漲柴跌”兩極分化的格局。

    自2017年12月份開始，全國汽柴油價格呈現汽油漲柴油跌態勢，數據顯示，國內柴油價格高于汽油價格的形式從12月中旬結束。

    進入2018年，全國柴油均價已經低于汽油400元/噸左右。以北京市為例，目前成品油價格來看，汽油8515元/噸，而柴油7500元/噸，二者零售價格相差近1000元。

    經歷了2017年將近半年的持續上漲，已經漲至高位，隨著北方進入冬季，工程基建開工情況驟減，南方雨雪天氣持續的影響，柴油需求下降明顯，且短期難尋利好，價格順勢回落。

    “總結看來，山東地煉柴油價格持續跌勢，庫存量已經逼近70%，全國主營價格也必然整體跟跌，加之本輪發改委調價基本確定上漲，柴油批零價差將被繼續放大，于加油站屬明顯利好。”