自1月8日下午國家稅務總局發布關于成品油消費稅征收管理有關問題的公告之后，成品油行情逐漸發生了大的變化，該事件的影響在9日下午開始發酵，一夜之間，半個中國的汽油都漲價了。

根據國內成品油定價機制“十個工作日一調”原則，2018年共有25輪的油價調整，據相關數據監測，截至1月10日第八個工作日三地原油平均價格變化率為4.83%，根據當前三地原油平均價格變化率測算，2018年首輪汽、柴油價將迎來上調，每噸上調約165元。

進入2018年以來，國內成品油市場基本呈現了“汽漲柴跌”的格局，然而直到2018年1月10日，國內柴油市場開始出現反彈，尤其以地煉企業為主，上調幅度在50-100元/噸。數據監測，2018年1月10日當天，金誠石化連續三次上調柴油價格，漲價總計90元/噸。

隆眾石化分析師稱，本輪汽油漲價，主要因為元旦及春節雙節的提振，給予市場一定沖擊，各單位趁勢推漲汽油價格。另一方面，山東地煉汽油價格近期漲幅較大，外采價格也水漲船高，各地主營單位價格推漲也屬必然之勢。其預測汽油批零價差整體波動有限。

進入2018年，全國柴油均價已經低于汽油400元/噸左右。以北京市為例，目前成品油價格來看，汽油8515元/噸，而柴油7500元/噸，二者零售價格相差近1000元。

具體分析本次柴油上調的原因如下：

汽柴油價差大

2017年12月中旬開始，國內柴油價格高于汽油價格的時代結束，接著“汽漲柴跌”局面持續，汽油價格高于柴油價格并且價差不斷拉大，據找油網數據顯示，以山東價格為例，92#汽油8189元/噸，而0#車柴6710元/噸，二者零售價格相差1479元，汽柴油價格差超過1000元之大。

柴油下跌持續時間太久

自2017年11月下旬開始，柴油市場行情不斷走跌，截至昨日，柴油下行走勢時間延續40多天，臨近新一輪調價還有2個工作日，據測算，本輪調價還將以上漲開局，主營及地煉企業對柴油的漲價預期較大。

柴油批零價差大

自2017年11月下旬開始，柴油批零價差觸底反彈并不斷拉大，據找油網數據監測顯示，截至1月9日，柴油批零價差在900元/噸左右，較2017年12月15日上漲400元/噸，加油站零售利潤大幅提高。

總的來看，本次柴油價格上漲氣勢不強，缺乏實質性的利好支撐。由于當前主營和煉廠企業庫存居于高位，同時考慮到北方進入冬季，工程基建開工情況驟減，加上南方雨雪天氣的持續影響，柴油的整體需求下降會明顯，本次柴油的漲價底氣不足，難以長期維持，預計后期價格還會有回落，然而2日后的發改委調價漲勢已定，柴油批零價差后期還將拉大，加油站利潤還將繼續走高。

山東地煉柴油價格持續跌勢，庫存量已經逼近70%，全國主營價格也必然整體跟跌，加之本輪發改委調價確定上漲，柴油批零價差將被繼續放大，于加油站屬明顯利好。隆眾石化分析。

自1月8日下午國家稅務總局發布關于成品油消費稅征收管理有關問題的公告之后，成品油行情逐漸發生了大的變化，該事件的影響在9日下午開始發酵，一夜之間，半個中國的汽油都漲價了，廣東、福建、海南的主營汽油價格每噸暴漲500、600元/噸，其余省市的主營單位也開始陸續推價。昨日下午至現在國內多數地區的汽油價格均出現較大幅度上調，據金聯創統計，漲幅集中在200-400元/噸。

山東地方煉廠亦對此作出反應，今日上午推價仍顯無力，幅度僅在50元/噸左右，但隨著主營單位推價范圍的不斷擴大，部分山東地煉對汽油價格進行二調，柴油亦在汽油浩大的推漲聲勢中受到一定利好，支撐其反彈。至目前，山東地煉汽油集中上調100-200元/噸；柴油價格部分上調50-100元/噸不等。今日山東地煉汽柴油主流價格分別為：汽油-92#6450-6600元/噸，95#6600-6700元/噸；普柴-10#5400-5500元/噸，車柴-10#5500-5600元/噸。

后市來看，國內汽油行情預計仍將有較大幅度上漲空間，柴油也在此帶動下或適度走高。首先，消費稅制度的完善、以及消費稅或將在3月份進行改革等消息還將繼續為汽油行情提供炒漲的理由。其次，成品油零售價上調窗口臨近。