燃油車逐漸消失，新能源車漸漸走上舞臺，從汽車后市場角度來講，汽修行業(yè)眾多玩家在如此巨大的變革之中，將如何生存與發(fā)展。
保養(yǎng)紅利消失
燃油車要進行階段性的保養(yǎng)與維護，以發(fā)動機保養(yǎng)為例，不論是8千公里還是1萬公里，燃油車基本都要經(jīng)歷一次更換機油、機濾的過程，大保養(yǎng)的話還要更換空氣濾芯、汽油濾芯與空調(diào)濾芯，車價在10萬以內(nèi)的經(jīng)濟型車，一次保養(yǎng)下來基本也要花費150-400元。
每次保養(yǎng)下來維修企業(yè)沒有特別大的利潤，但是車輛保有量大，且路況不佳，每年僅僅保養(yǎng)業(yè)務(wù)帶給維修汽車的利潤也是非常可觀的，所謂細水長流，對于供給一家維修企業(yè)最基礎(chǔ)的經(jīng)營是非常重要的。但是新能源車登上舞臺之后，保養(yǎng)這塊最基礎(chǔ)的業(yè)務(wù)恐怕要攔腰阻斷，對于傳統(tǒng)汽車維修企業(yè)來講，是非常可惜的。
發(fā)動機變速箱維修業(yè)務(wù)消失
對于汽修企業(yè)來說，傳統(tǒng)燃油車發(fā)動機與變速箱維修能力強弱，直接決定了這家企業(yè)的技術(shù)能力與經(jīng)營范圍的上限。拆解發(fā)動機進行“三保”、解決燒機油問題、更換發(fā)動機內(nèi)部部件，甚至一些“鏜缸磨軸”的技術(shù)與能力，對于大型汽車維修企業(yè)來講都是必不可少的。變速箱維修更加考驗技術(shù)能力，一些檢測的設(shè)備與儀器更是不可或缺的。
現(xiàn)實情況來講，即便這些業(yè)務(wù)不被新能源車取代，目前已經(jīng)在不斷的萎縮了，由于造車技術(shù)逐漸精進，大部分車只要按時保養(yǎng)，正常行駛，發(fā)動機故障率已經(jīng)變得越來越小，壞到拆解發(fā)動機才能解決的問題，更是少了，除非一些老舊車型，拆解發(fā)動機解決問題的幾率會比較大。再加上車輛淘汰時間縮短，不等車輛有問題的時候，就已經(jīng)易主或者報廢了。
部分傳統(tǒng)業(yè)務(wù)保留
新能源車也終究是車，燃油車的鈑金噴漆業(yè)務(wù)會持續(xù)保留，由于車輛保有量的持續(xù)增大，這塊傳統(tǒng)業(yè)務(wù)不會受到影響，事故車維修，整形修復(fù)，車漆翻新，這些業(yè)務(wù)都會長期持續(xù)下去，目前已知的問題是，現(xiàn)在鋁制材料被大量應(yīng)用在新能源車上，這樣既可以減輕車輛的自重，還可以提升品質(zhì)與檔次，但是這就為維修企業(yè)出了難題，車輛鈑金修復(fù)，對于塑料制品、鐵制品是相對容易的，對于鋁制車身與部件修復(fù)技術(shù)不夠成熟且不夠普及。
“三電”修配需求旺盛
新能源車，特別是電動汽車的“三電”，即動力電池、驅(qū)動電機、整車電控，隨著今后的發(fā)展，不論是維修還是更換，整個市場需求是非常旺盛的。就動力電池來講，電池都是有使用壽命制約的，除了正常使用一定年限之后，會涉及更換，并且會有一些不正常充電，短路使用造成的電池損壞等情況，電池的更換業(yè)務(wù)會逐漸涌現(xiàn)。
驅(qū)動電機相當于燃油車的發(fā)動機，是整個汽車的心臟，雖然密閉性比燃油發(fā)動機做得更好，但是驅(qū)動電機的技術(shù)發(fā)展遠遠不如燃油發(fā)動機那么有技術(shù)儲備，年代積累，隨著使用人群逐漸增加，驅(qū)動電機的問題也會逐漸爆發(fā)。整車電控涉及的部件就更多了，除了常規(guī)的哪里出現(xiàn)問題就更換哪里的物理性修配，一些關(guān)聯(lián)性的，隱秘性的問題將來一定會比較棘手。
對于“三電”的修配需求大， 但是將來面臨的問題也會比較大，首先是維修技術(shù)，其次是配件供應(yīng)，再次是專業(yè)人才的儲備。任意一點出現(xiàn)短板，對于汽車維修企業(yè)來講，在變革中繼續(xù)生存與發(fā)展都會面臨極大的困難。
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