作為聚氨酯材料生產(chǎn)大國(guó)，我國(guó)多種聚氨酯原料生產(chǎn)技術(shù)先進(jìn)、產(chǎn)量領(lǐng)先。目前，汽車市場(chǎng)是重要的聚氨酯下游市場(chǎng)，其中，車用泡沫材料中的60%是聚氨酯。

 

    在前不久召開的2017聚氨酯材料汽車應(yīng)用大會(huì)上，中國(guó)石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)傅向升表示，聚氨酯行業(yè)要抓住汽車輕量化、高端化、高舒適度、安全環(huán)保的發(fā)展趨勢(shì)，加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，助力我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

 

 

    “我國(guó)新車產(chǎn)銷量連續(xù)多年全球第一，2017年更有望接近3000萬(wàn)輛，快速發(fā)展的汽車市場(chǎng)對(duì)上游聚氨酯行業(yè)發(fā)展起到重要拉動(dòng)作用。”中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)助理陳士華說(shuō)。

 

    “隨著消費(fèi)者對(duì)汽車內(nèi)飾環(huán)保、檔次、功能等要求不斷提高，生態(tài)功能性聚氨酯產(chǎn)品將是車用材料的發(fā)展重點(diǎn)。”中國(guó)聚氨酯工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)呂國(guó)會(huì)表示，聚氨酯行業(yè)非常重視汽車這一與日趨增的市場(chǎng)，為此協(xié)會(huì)首次在我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)聚集地之一的重慶，召開聚氨酯材料汽車應(yīng)用大會(huì)。

 

    “汽車越高檔，聚氨酯用量越多。”中國(guó)聚氨酯工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)韓寶樂(lè)日前接受記者采訪時(shí)說(shuō)，國(guó)內(nèi)普通汽車聚氨酯用量一般在20kg左右，國(guó)內(nèi)高檔汽車或國(guó)外車型多在30kg左右。據(jù)了解，2016年，我國(guó)車用聚醚需求量為30.9萬(wàn)噸，聚合MDI（注：多苯基多亞甲基多異氰酸酯的混合物）需求量10萬(wàn)噸左右，較2015年增長(zhǎng)約8%.2016年，軟泡下游需求為44.4萬(wàn)噸，較上年有一定增長(zhǎng)。IHS Markit公司的數(shù)據(jù)顯示，聚氨酯在多個(gè)國(guó)家和地區(qū)汽車材料中占兩成左右，汽車內(nèi)飾中聚氨酯用量則非常多。

 

    未來(lái)，我國(guó)汽車業(yè)仍將呈現(xiàn)較好的發(fā)展態(tài)勢(shì)，汽車內(nèi)飾材料用聚氨酯的市場(chǎng)需求也將隨之拉動(dòng)。傅向升表示，除在傳統(tǒng)汽車上應(yīng)用外，聚氨酯企業(yè)還要瞄準(zhǔn)汽車發(fā)展的新形勢(shì)，比如智能汽車、新能源汽車的新需求。隨著車用聚氨酯材料技術(shù)、工藝的不斷提升、產(chǎn)能豐足且成本逐步下降，車用聚氨酯材料預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)較大幅度的增長(zhǎng)。

 

 

    談及汽車輕量化，高強(qiáng)度鋼、鋁鎂合金、工程塑料、復(fù)合材料，甚至碳纖維總是屢屢“出鏡”，車用聚氨酯材料卻較少被提及。

 

    對(duì)此，韓寶樂(lè)告訴記者：“車用聚氨酯材料進(jìn)入中國(guó)相對(duì)較晚，它在國(guó)外市場(chǎng)的應(yīng)用非常廣泛且趨于飽和。與其他材料相比，我國(guó)聚氨酯材料價(jià)格相對(duì)偏高，競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，一般車企都是不得不用時(shí)才會(huì)用。”

 

    據(jù)中國(guó)重汽（香港）有限公司高級(jí)工程師李光耀介紹，聚氨酯一是在汽車內(nèi)飾件上應(yīng)用，主要用在儀表臺(tái)、座墊、座椅靠背、頭枕、車門、扶手、汽車頂棚、門內(nèi)板和密封件等部位；二是在汽車功能件上應(yīng)用（含外飾件及各種功能件），用于保險(xiǎn)杠、方向盤、車身壁板、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、行李廂蓋、散熱器格柵、擋泥板、擾流板等；三是用于PU涂料、膠黏劑、密封膠等。

 

    “需求帶來(lái)發(fā)展。”李光耀告訴記者，汽車產(chǎn)量越大，聚氨酯需求量越大。最為關(guān)鍵的是，輕量化、舒適安全、綠色環(huán)保將是促進(jìn)聚氨酯材料在汽車上廣泛應(yīng)用的強(qiáng)勁動(dòng)力。他舉例，座墊、座椅靠背、頭枕是聚氨酯泡沫塑料在汽車上用量最多的部位，也是與乘坐舒適性最相關(guān)的地方。發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)罩襯墊及腳墊，如PU超纖仿鹿皮絨具有外觀豪華、質(zhì)感柔軟、優(yōu)雅光澤和耐用性好等優(yōu)點(diǎn)，使汽車內(nèi)飾件有了家居感覺(jué)，受到汽車企業(yè)青睞，成為高檔汽車不可缺少的環(huán)保內(nèi)飾材料。“現(xiàn)在比較流行的做法是PVC（聚氯乙烯）皮革吸塑（或橡膠硫化）后與聚醚多元醇和異氰酸酯發(fā)泡填充制造。”他介紹道。

 

    在輕量化的趨勢(shì)下，非金屬材料和復(fù)合金屬材料將得到廣泛應(yīng)用，環(huán)保型膠黏劑的研發(fā)、生產(chǎn)會(huì)成為未來(lái)發(fā)展的主流。“聚氨酯膠粘劑在汽車上主要用于擋風(fēng)玻璃、車燈、濾芯、內(nèi)飾頂棚等方面。水溶型、無(wú)溶劑型和熱熔型膠黏劑將具有不錯(cuò)的發(fā)展前景。”上海金湯塑膠科技有限公司詹中賢對(duì)記者說(shuō)，目前我國(guó)汽車工業(yè)對(duì)各種類型的膠粘劑和密封膠的年總需求量約為十幾萬(wàn)噸，其中聚氨酯膠粘劑用量十分可觀。

 

 

    未來(lái)，車用聚氨酯產(chǎn)品將聚焦六大方向。李光耀認(rèn)為，一是多種材料功能復(fù)合逐漸成為汽車非金屬零件性能提升的重要技術(shù)手段之一，如TPU（熱塑性聚氨酯彈性體）與PP（聚丙烯）、PVC、PC（聚碳酸酯）、PA（聚酰胺）等，TPU與橡膠等構(gòu)成性價(jià)比優(yōu)良的復(fù)合材料，可在汽車工業(yè)中發(fā)揮重大作用；二是聚氨酯泡沫和制品發(fā)展逐漸向輕量化、多硬度、低氣味、低霧度、耐老化、存放穩(wěn)定性及更加環(huán)保的方向發(fā)展；三是材料配方、成型工藝需進(jìn)一步優(yōu)化，以符合國(guó)家法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)的要求；四是材料界面相容、反應(yīng)放熱、固化速度以及穩(wěn)定性值得關(guān)注；五是材料生產(chǎn)廠家有待與車企統(tǒng)一試驗(yàn)評(píng)價(jià)方法和標(biāo)準(zhǔn)，并催生相應(yīng)的市場(chǎng)需求；六是隨著聚氨酯行業(yè)技術(shù)水平的不斷提高，生態(tài)功能型聚氨酯產(chǎn)品的需求量會(huì)有較大增長(zhǎng)幅度，特別是超細(xì)纖維PU革的需求量會(huì)越來(lái)越大。

 

    中國(guó)聚氨酯工業(yè)協(xié)會(huì)制定的行業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃建議明確提出，未來(lái)聚氨酯產(chǎn)業(yè)發(fā)展最明顯的趨勢(shì)是產(chǎn)業(yè)化、基地化，加快一體化進(jìn)程，拉長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈條，參加國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，并建設(shè)若干個(gè)臨港聚氨酯產(chǎn)業(yè)基地。呂國(guó)會(huì)在會(huì)上表示，車用聚氨酯材料行業(yè)應(yīng)順應(yīng)這一趨勢(shì)，發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)集聚發(fā)展。

 

    汽車行業(yè)已高舉“輕量化”大旗，越來(lái)越多的非金屬材料替代金屬制品，聚氨酯成為其中的“后起之秀”。