可變氣門正時發動機的提速快，扭力輸出大，進氣量高，相對也節約了油耗，因此油耗低；

發動機氣門數越多，油耗也越低。例如16閥氣門的車子就比8閥的油耗低，一般來說，16閥氣門的車子在后備箱的右下角標志為“16V”，而沒有標志出來的一般就是8閥；

此外，渦輪增壓發動機也要比非渦輪增壓的省油，也就是常見的帶“T”的車型，如常見的帕薩特1.8T、奧迪2.0T、榮威1.8T等。

很多消費者購車的首要考慮因素就是外形是不是美觀、大方。其實，外形不只是漂亮那么簡單，因為車子的油耗與外形也高度相關。

據了解，車頭較尖的車子的風阻系數比較小，因此比較省油，這類型型的車子以飛度最為典型。

值得注意的是，時下較流行的汽車前臉的大嘴設計并不利于省油，但是，這類型型的車子的好處是憑借一張“大嘴”，大大增加了進氣量，這樣，風扇的轉數沒有“小嘴”的高，風噪也就降低，因此，人坐在車內的舒適性就更高，幾乎可達到靜音狀態。專家指出，強調舒適性的高擋車往往就使用大嘴設計，原因也在于此。

一直以來，日本車都因鐵皮薄、車體輕而獲得了比較好的省油性能。而美、德系車則因體積、自重等較大，也就更費油。

但是，專家也提醒消費者，在購車時應充分考慮自己的用車需求，比如，需要經常跑高速的消費者可以考慮自身較重的車型，防止車身太輕引起發“飄”，而帶來不安全的隱患。

實際上，經常在高速路面行駛并不費油，通常是最省油的。對于在市區行駛，經常遭遇堵車的消費者來說，選擇輕質車身可能是更明智的選擇。