一般像同樣一款配置的車，在機械部件上一般不會差別太大，造成油耗不同的原因主要就是咱們的駕駛行為！
1、剎車和起步
起步和剎車是影響油耗最主要的兩個行為。起步慢走，剎車慢踩。這種不給發動機帶來太大的壓力和無效損耗，雖然這樣開車會有點肉，但卻是最省油的。
但有的車主比較喜歡操控感強，油門次數比較多，剎車也急剎比較多的習慣。超個車就是一個地板油，動力跟上了，油耗也高了。舍得給油，時間確實節省了一些，可隨之油耗也升高了。
2、路線上的選擇
不知道大家有沒有注意到，有些開了很多年的老司機們，選擇路線的時候，經常會去躲避一些紅綠燈路口多的線路，而從高架、環路上過去。
原因很簡單，紅綠燈路段容易堵車，走走停停的路況是最容易拉高油耗的，哪怕開的距離要遠上那么3、5公里也要比這省油。
3、停車的次數
同理你的每一次停車再打火。本身也會增加汽車的怠速時間，那汽車油耗自然也就增高了。
拿春節自駕回家舉個例子，一個是你一口氣開回去，另外一個是你在中途停車休息8次。雖然是都跑了1000公里，但你們兩個人的油耗是完全不同的，停車次數多的會更費油，當然還是要勞逸結合。
4、汽車工況
這里的工況指的不是機械部件的問題，而是輪胎和你的車重。首先是胎壓，咱們每輛車的油箱蓋的背面都有一個自己車子的標準胎壓，一般是在2.5左右，大家照自己胎壓打就行。
試想你在騎共享單車的時候，要是輪胎氣不足了，腿蹬起來就非常費勁。同理如果胎壓低的話，輪胎胎面與地面接觸面太大，摩擦力增加，汽車發動機自然就比較吃力。
還有車子的重量，本身同一款車車重都是一樣的，但是有的車主習慣在車里放些物品自然油耗就上來了。
5、行駛速度
開多少邁比較省油是大多數車主最關心的問題。其基本在城市的速度要求都是在60km/h~90 km/h，這個區間段就是咱們大部分家用車最優的省油的速度。
一般低于這個速度和高于這個速度都要相對更費油。尤其是在高速上跑到120公里的話，要比這個最優的速度區間的油耗要高五分之一左右。
另外，冬季油耗為什么要比夏天的還要高？
其實跟人的體溫一樣，發動機想要正常工作必須要有一個恒定的溫度，大概80℃~90℃，才會發揮到最佳狀態。
發動機的冷卻系統就是負責它散熱和保溫的。冷卻系統能自動改變冷卻水的循環方式來調節溫度，如果發動機溫度太高了，冷卻水會做一個大循環，流經到一個部件叫散熱器上面，快速的降溫；
但冬天的早晨，剛打著火，發動機是冰涼的，達不到正常溫度。而冷卻系統就不能散熱了，冷卻液會只在發動機水套的小循環里流動，來給發動機保溫。
發動機就會自動調節噴油嘴的開度，發動機也會自動增加轉速，讓發動機吃更多的油，再干更多的活，這樣溫度就很快能上來。所以，我們一般在剛啟動車子，怠速的時候，是比較費油的。
那在怠速的時候，如果你有開暖風空調的習慣，油耗會更高，因為在溫度不夠時會加速發動機的散熱，發動機就會噴更多、更長時間的油來給發動機升溫。
同時，溫度低的時候，汽油的熱效率也低，也就是噴同樣的油，溫度低的時候，發動機干的活少，那就得噴更多的油維持車子的速度，所以，這個原因也會增加油耗。
這些都是發動機的原因導致冬天油耗增加，其實，還有機油的問題，即使我們用的是冬季汽油，但依然會在低溫下，多少會變得粘稠，更粘稠的機油，在發動機內就會帶來更大阻力，發動機就得花更大力氣克服這種阻力，那就得多吃油。
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