柴油機機油變質分析：

 

    在正常使用情況下，由于柴油機油底殼內的機油與空氣接觸受熱，所以會逐漸被氧化。隨著油中的酸性物質、膠質、鐵屑、瀝青質慢慢地增多，機油的顏色漸漸變黑，粘度逐漸下降，因而到了規定的換油期，就應更換一次新油。由于目前世界各國對換油期并無統一規定，所以選用什么牌號的潤滑機油、何時更換，如何更換都應遵守廠方的規定。對于工程機械柴油機來說，實踐證明機油連續使用時間在400h以上時，更換一次新油為好。

 

    若有時換油不久，機油很快變質，顏色由深藍變黃，或是先變黑，后突然變灰。這是因為油中滲入水分的緣故，油底殼中的機油滲入了水后，由于柴油機的振動、運動機件的攪拌及發熱等因素，使油水溶合而變黃或變灰，大大地降低了機油的潤滑能力。

 

    機油中有水，能促進油泥的形成，加速機油變質。同時還會減弱添加劑的抗氧化性能和分散性能，促進泡沫的形成，造成乳化，破壞了油膜。實踐證明，當水分達到1%時，機件磨損率提高2.5倍。

 

    柴油機機油變質5個原因：

 

    1、柴油中混入水分，機油牌號使用不當，也會導致柴油機使用的機油早期變質。因此在選用時，只能以高等級油品代替低等級油品。

 

    2、曲軸箱通氣性差使機油散熱不良活塞與氣缸之間雖有活塞環使之配合密封，但柴油機工作時，總難免會有一些燃燒氣體竄入曲軸箱內。若活塞環嚴重磨損，則此現象更為嚴重。這樣一來，曲軸箱內的氣體壓力即會升高，若曲軸箱內的壓力高于外界大氣壓力，即會對活塞運行有一定阻力，且會使機油由油底殼與氣缸體結合處向外滲漏。另外，由于泄漏到曲軸箱的氣體中含有二氧化碳，即可使機油變質。要防止上述情況的發生，只有使曲軸箱內的氣體壓力與外界大氣壓力相等。裝上通氣管（又稱呼吸管），就能使曲軸箱內、外壓力處于均等狀態。

 

    調查發現，有的使用人員對曲軸箱通風的重要性認識不足。以4135柴油機為例，在丟失了加機油的口蓋后，就用棉紗、破布堵塞，或者因為怕曲軸箱進灰，用塑料布包住機油加油口，結果必然導致從氣缸、活塞、活塞環漏出的廢氣竄人曲軸箱無法排出，以致使機油短期氧化變質。

 

    3、漏裝機油濾清器密封墊圈以4125柴油機為例，機油粗濾清器密封墊圈的作用，是防止機油不經過濾，而直接進人主油道。更多油品資訊油品信息調油技術請關注微信公眾號油品圈它的位置應在內、外濾芯之間，以及外濾芯上端孔口外和內濾芯下端孔口外。如果此圈漏裝，即會導致機油很快變臟變質。

 

    4、保養不當在清洗曲軸箱的過程中，如果機油濾清器或機油冷卻器清洗不夠徹底，則柴油機在加入新機油后，即使使用時間只有幾個小時也會變得又臟又黑。此外，若機油濾清器的濾芯堵塞或破損而又不及時加以清洗或更換，也會因濾清能力減弱而使機油變質。

 

    實踐證明，在換機油前加一瓶美國溫氏化學油料公司專業配制的溫氏機油清洗定型劑，為柴油機作一次徹底的清洗保養。然后在新機油里加入一瓶溫氏機油強化添加劑，將取得良好使用效果。

 

    5、使用方法錯誤在柴油機的運轉過程中，若機溫經常性過高或經常超載荷運轉等，均會促使機油因油溫過高而氧化變質。此外，柴油機若在塵土飛揚處加機油和工作，也易導致從空氣中侵入機油的灰塵越來越多。