根據2017年發布的《關于深化石油天然氣體制改革的若干意見》，中國將深化下游競爭性環節改革，提升優質油氣產品生產供應能力。因此在油氣行業下游市場，將有更多的企業主體參與到市場中來，能提供高質量油品服務的企業，將擁有新增市場空間。
BP集團執行副總裁戴尚亞表示，在相關監管機構批準后，合資公司預計于2018年開始運營，并計劃在10年內將加油站網點發展至500家。
據了解，東明石化與BP有很長期間的合作——2015年11月11日東明石化與BP簽訂原油長期供應協議；2017年9月BP在山東建立了銷售公司碧辟(山東)石油有限公司；這次在東明石化合資，這可能意味著BP在中國成品油市場中將有巨大的發展。
截至2017年12月底，國內共有30家地方煉廠正式獲批進口原油使用權，其中山東23家占77%。
過去因成品油油源的困難將得到緩解，如何建立加油站網點、增加成品油銷量就成為最大的問題，因此BP、東明石化、京博石化等必然將大幅增加加油網點建設，隨著它們加油網點建設，新的石油大戰在即。
東明石化與BP合作
BP公司是世界5大國際石油公司之一，擁有100多年歷史，業務覆蓋全球70多個國家，年營收超過2000億美元，其地位處于全球能源行業的最頂層；而東明石化是2015年底最早得到原油使用權的地煉企業，目前其總資產達到300億元人民幣。因此，此次東明石化與BP的合作，特別是對山東、河南以及河北成品油市場有巨大的影響。
據了解，受成品油批發、零售政策以及加油站布局限制，山東地方煉油廠終端加油站布局較晚，目前山東省共有加油站約1萬座，其中中石化2600余座，中石油1000余座，最多的則是民營加油站，約6000座左右，而地方煉廠自有油站僅423座。過去地煉企業只有很少的加油站，其成品油往往賣給加油站等終端。
“山東很多民營加油站都是分散在各地獨立經營的，因此未來山東成品油終端將是各方爭奪的焦點。”此前有地煉企業高層說道。
他透露，過去地煉企業為了自己的裝置正常運行，其成品油批發價格往往是隨波逐流，其批發價有時低零售價1000-3000元/噸；不但如此，更重要的是，企業沒有自己的詳細計劃，不得不將自己的發展進度由別人掌控。
因此自2015年得到原油使用權后，東明石化、京博石化等大型地煉企業就開始進行加油網點的建設，此次東明石化與BP的合作，計劃在10年內將加油站網點發展至500家，這是它們計劃的一部分。
而山東省經信委副主任高方透露，將通過推動成立行業協會等方式實現終端領域的資源整合，從而達到促進行業規范化建設的目的。
對于BP來說，“在新興市場的發展是BP燃油業務的戰略重點之一。我們的零售業務將通過品牌、高質量的產品和服務為客戶帶來差異化的體驗。”BP下游業務CEO凃帆表示。
因此高附加值和差異化是BP希望的，“未來我們將在加油網點建設、運行等方面有自己的特色。”有BP內部官員透露。
據了解，在中國市場，2001年BP在廣東省和浙江省與中石油、中石化合資經營超過740家雙品牌加油站，每日銷售超過1200萬升汽柴油，服務約40萬名客戶。
國內成品油市場面臨變局
其實，地煉企業大規模發展加油網點有自己的想法，即當煉化銷售上下游貫穿后，地煉企業的利潤將實現最大化。
此前山東京博石油化工有限公司部門經理尚新凱介紹，京博石化正在研制一種新的成品油，“我們稱它為藍色汽油，未來將首先在我們自己的加油站銷售。”京博石化是山東地煉中自有加油站最多的企業，共擁有205座自營加油站，因此一旦藍色汽油上市，將成為其重要的賣點。
而浙江石油的發展更注重煉化銷售上下游后的利潤最大化。
浙江省商務廳監測系統數據，2016年全省銷售成品油2502.71萬噸，同比增長13.68%，其中70%以上的成品油都通過中石化旗下公司銷售，因此過去浙江是中石化傳統市場，然而隨著浙江石油的成立，浙江成品油市場必然出現大的變化。
而浙江石油已經計劃投資700億元，首期在2020年前后布局數百個加油站(綜合能源供應站)，此外計劃設立成品油銷售板塊，搭建油品儲運銷體系，在2019年之前準備好承銷浙江石化每年800萬噸的成品油產量。
“浙能是當地最大的能源企業，浙江石化更是在2018年底投產2000萬噸/年的煉油化工基地，因此兩者合作有實力打破目前國內成品油市場的壟斷。”有浙江當地成品油市場專家認為。
他認為，在國內成品油過剩下，目前很多地方政府和企業都希望加入打破壟斷的行列，而在浙江省政府的全力支持下，浙能與浙江石化的合作將對石油央企特別是中石化在浙江的壟斷有巨大的影響。
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