在去年底于東北地區大面積爆發出“機油無故增多”現象后，東風本田迫于輿論和車主維權的雙重壓力下，做出了兩次官方回應：首先是在北京和沈陽兩地召開“閉門媒體溝通會”，隨后發布發動機“6年或20萬公里”包修聲明。但從消費者端的反饋來看，大部分人對東風本田推卸問題責任的態度并不滿意，并通過國家質檢總局、消費者協會等多方渠道進行了持續反應。
2月8日，獲悉國家質檢總局已經啟動了對東風本田CR-V車型部分車輛機油增多問題的缺陷調查。質檢總局稱，缺陷產品管理中心于近期收到了大量消費者提交的關于東風本田思威（CR-V）車型部分車輛機油增多問題的缺陷報告，并監測到了大量媒體關于相關情況的宣傳報道。質檢總局執法司對此高度重視，立即組織總局缺陷產品管理中心對該問題啟動缺陷調查。
目前質檢總局缺陷產品管理中心已開展了部分用戶回訪和信息核實、初步技術分析和專家技術會商、生產企業技術問詢和初步評估，以及組織地方分中心開展部分現場技術勘察等工作。如調查發現產品存在批次性安全隱患，質檢總局將根據《缺陷汽車產品召回管理條例》相關規定要求，督促生產企業切實履行產品安全主體責任，依法履行召回義務，有效解決車主抱怨。
在第三方汽車質量評價平臺車質網上，東風本田第五代CR-V的用戶滿意度已跌倒1.7分（滿分5分），2017年款車型共接到了1646個投訴，其中機油增多投訴數量多達986個，機油乳化投訴數量為172個，而涵蓋車型方面，除了搭載1.5T渦輪增壓發動機的240TURBO車型外，使用2.0升混合動力系統的凈馳版等混動車型也開始出現機油乳化現象。
同時在車質網最近一年的投訴量排名中，東風本田第五代CR-V憑借1176宗投訴總數的成績“躍升”至榜單第三名，與排名第一的大眾寶來僅相差137宗，與CR-V同樣動力總成的第十代思域也獲得了540宗投訴。另一個值得關注的投訴趨勢是，使用1.5升自然吸氣發動機的小型SUV車型本田XR-V也開始出現大面積機油增加現象，截止發稿時車質網上共收到252宗投訴。
而就在國家質檢總局調查啟動前的一周，東風本田廠家剛剛拒絕了省一級消費者協會的約談。據河南省消協介紹，他們近期接到大量車主關于CRV機油增多的投訴，并于日前向東風本田廠家發出約談函，但對方拒絕接收。省消協表示，此類情況尚屬首次。
河南省消協投訴部主任李漢生在公開場合表示，目前東風本田廠家服務總臺表示不接收約談函，而總臺提供給消協的電話處于無法接通狀態 。2月5日早上9點他們再次通過電子郵件的方式向對方發出了約談公函，如果東風本田仍然不接收、不回復，河南省消協將召開新聞通氣會并發布消費警示，爭取盡快幫助消費者解決問題。對此，河南省消協明確表示將保留公益訴訟的權利。
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