整體來看，批發銷量方面，2018年1月中國汽車市場狹義乘用車批發銷量為 2,419,803輛，與2017年1月份的2,170,024輛相比，增長11.5%；但環比2017年12月的 2,600,013輛，則下滑了6.9%。三大細分領域，轎車1月份批發銷量達1,159,160輛，同比增長7.3%，環比微跌3.3%。MPV則是同比、環比雙降，且跌幅均達到了兩位數，分別為15.7%和22.7%，具體銷量為173,980輛。比較之下，SUV較為樂觀，1月份銷量達1,086,663輛，同比增長23.0%，是三大細分領域1月份批發銷量唯一增幅達到兩位數的，不過環比12月，還是下跌了7.6%。

 

        零售銷量方面，2018年1月中國汽車市場狹義乘用車零售銷量達 2,224,306輛，相較于2017年同期的 2,077,422輛，上漲7.1%，但與2017年12月相比，下滑了19.1%。三大細分市場，轎車1月份零售銷量為1,049,184輛，同比上漲6.1%，環比卻大幅下跌20.6%。MPV更不樂觀，一月份同比、環比雙降，僅賣出了 161,103輛，跌幅均在20%以上。比較之下，SUV表現相對令人“滿意”，1月份零售銷量達 1,014,019輛，同比增長14.6%，在三大細分市場增幅最大，但環比依然是下跌的，跌幅為14.9%。

 

        深入分析，今年年初大部分廠商沒有實施廠家補貼購置稅優惠2.5%的純補貼政策，是1月份銷量下滑很重要的一個原因。再加上上個月國內部分地區遭遇了歷年少見的雨雪天氣，對年初零售也有一定的影響，導致沒有出現“超級開門紅”。不過出于對宏觀環境的信心，乘聯會預測2018年車市增速將在4%，走勢呈現前高后穩的態勢。其中對于自主品牌而言，發展智能網聯汽車將是自主品牌突破的重要機遇，而新能源車標準的提升則是促進發展的重要手段。

 

        在1月份狹義乘用車銷量前十企業排行榜中，除中國品牌吉利汽車和長城汽車繼續保持了12月份的排名——吉利第四，銷量為155，089輛；長城第八，1月份批發銷量達99，017輛，其他八席均發生了變動。

 

        具體來看，1月份銷量排名前三的企業分別是一汽大眾、上汽大眾和上汽通用，對應車企批發銷量分別為237，022輛，213，919輛，202，717輛。其中一汽大眾上一次奪冠是在2017年8月，之后排名最差跌至了第6位，也就是在2017年12月的時候，而2017年全年銷量排名中，一汽大眾位居第三。上汽大眾的排名相較于去年12月份，上升了一個名次，上汽通用下滑了兩個名次，在去年全年排行中，上汽大眾和上汽通用分別排在第一和第二。

 

        12月份排在第二的上汽通用五菱，1月份批發銷量為150，135輛，排名跌至第五。原本第五的東風日產，1月份批發銷量達113，711輛，排名跌至第七。而12月份排在第七的北京現代，2018年首月則排到了第十，批發銷量僅為60，010輛。比北京現代更“不幸”的是長安福特，在“吊車尾”的位置堅持了兩個月，最終還是被擠出了前十，由廣汽本田補位，后者1月份批發銷量為71，809輛。據蓋世汽車記者了解，廣汽本田上一次“入圍”前十還是在2017年4月，并且也是第九名，可謂在新年首月打了一個漂亮的翻身仗。

 

        至于長安汽車，新年首戰也很值得稱道——由12月份的第九名躍升到了第六，具體銷量為114，371輛。據悉，長安汽車這一排名是自2017年4月份以來最好的成績。以下為1月份狹義乘用車批發銷量前十車企排名：

 

第1名：一汽大眾

1月狹義乘用車批發銷量：237，022輛

 

第2名：上汽大眾

1月狹義乘用車批發銷量：213，919輛

 

第3名：上汽通用

1月狹義乘用車批發銷量：202，717輛

 

第4名：吉利汽車

1月狹義乘用車批發銷量：155，089輛

 

第5名：上汽通用五菱

1月狹義乘用車批發銷量：150，135輛

 

第6名：長安汽車

1月狹義乘用車批發銷量：114，371輛

 

第7名：東風日產

1月狹義乘用車批發銷量：113，711輛

 

第8名：長城汽車

1月狹義乘用車批發銷量：99，017輛

 

第9名：廣汽本田

1月狹義乘用車批發銷量：71，809輛

 

第10名：北京現代

1月狹義乘用車批發銷量：60，010輛