裝載機變速器油溫過高分析故障原因
液壓油油位過低、過高或進油管漏氣、油液黏度指標選用不當
散熱片表面沉積污垢、風扇轉速過低或散熱器、油管堵塞
系統壓力調整不當、液壓泵磨損或變速器內漏,使系統壓力不足
變速器零件損壞
連續超負荷運行
裝載機變速器油溫過高判斷與排除
一、首先,從外部檢查是否漏油或損壞
二、其次,檢查變速器油位是否正常、油品是否適用
(1)若油位過低或進油管漏氣，則變速器工作時油液循環加快，來不及散熱，變速器會發熱，壓力不穩且擺動較大，應經常檢查油位,發現進油管路漏氣要及時維修。
(2)若油位過高，則變速器內高速旋轉元件與液壓油的摩擦阻力增大，油液循環較慢，會加劇油溫升高。
(3)若油液黏度過大會使流動損耗增加，系統容積效率下降，油溫也會升高，必須按規定選用液壓油，并及時更換，嚴禁不同牌號的油液混用。
三、再次,檢查裝載機是否連續超負荷運行
(1)若裝載機長時問超負荷運行，油液溫升速度快于其散熱速度，則油溫必然超限，會對運動件產生極大的損害。
(2)接著，檢查變速器油質的惡化狀況，防止固體雜質或水竄入。
裝載機變速器油溫過高檢查的方法是：
(1)拆檢濾油器和油底磁鐵濾網，若有發亮的鋼質微粒，說明行走泵磨損或損壞。
(2)如有鋁質微粒，說明變矩器損壞。
(3)若有黑色或銅色微粒，說明離合器片磨損。
(4)若有鋼鐵碎末，說明變速器、傳動齒輪箱的零件損壞。
四、檢查散熱器的散熱效果
(1)當散熱片表面沉積污垢或風扇轉速低時，會引起散熱不良，要經常保持散熱器清潔，并確保風扇轉速正常。
(2)若散熱器或油管堵塞，油和水不能同時通過散熱器，將達不到散熱目的。
(3)可用手觸摸散熱器進、出兩油管，若兩管溫差不大，則說明液壓油經過散熱器沒有被冷卻，可能是散熱器水管堵塞。
(4)也可用儀表測量散熱器進、出油管的油壓，若進油管壓力正常而回油管壓力低于規定值或根本沒有油流過，則說明散熱器內油管堵塞，應疏通。
(5)還要防止水冷式散熱器沉積水垢、節溫器和水泵失效以及發動機缺水等，即防止發動機水溫升高。
五、檢查變速器系統油壓
1.看系統壓力調整是否恰當
(1)如果閥芯磨損嚴重，或變矩器壓力閥失靈、卡滯,都會造成變矩器進油不足、油壓降低。
(2)當調壓閥泄漏較少時可通過調高系統壓力彌補泄漏。
(3)如果閥芯磨損嚴重，須更換調壓閥或閥芯。
(4)系統壓力過低會使油溫升高，但若將系統壓力調得過高，使溢流閥不能正常溢流降壓，內漏也會增加，系統溫度也會升高。
(5)應將壓力調整到規定值。
2.看行走液壓泵是否磨損
(1)一旦液壓泵磨損，齒輪和端蓋的間隙變大，泄漏嚴重,進入變矩器的油量不足。
(2)如果液壓泵進油管漏氣或油底油位過低，也會使液壓泵吸入空氣，供油量也會不足。
(3)此時裝載機(空擋狀態)壓力表讀數不穩且擺度很大。
(4)如果讀數低于正常值，且隨發動機轉速的升高而增加，說明液壓泵失效,應修理或更換。
3.看變速器有無內漏
(1)一旦產生泄漏，會使液力傳動系統壓力下降、離合器片打滑、油溫升高。
(2)可據壓力表讀數進行判斷：正常掛擋時(油液進入離合器)壓力讀數下降，隨后會回升到空擋時的讀數，若空擋時讀數正常，且機器行駛無力，則說明在變速操縱閥與該擋離合器活塞之間有漏油處。
相關評論