汽油在高溫受熱氧化之下，形成不溶于油的膠質沉淀物，國內油品較差，燃油中不飽和烯烴和膠質產生的物質有吸油特性，讓燃燒不完全的汽油變成積碳，層層堆積，導致惡性循環，輕則影響發動機怠速和動力性能，重則造成發動機機械損傷，縮減發動機使用壽命。發現這種現象的朋友，要開始注意日常的使用習慣了。
 

加注高質量汽油

汽油中的蠟和膠質等不純物是形成積碳的主要成分，所以清潔度高的汽油形成積碳的程度就低一點。但是目前我國的油品質量與發達國家相比要差些，只能委曲求全了。對了！大家要注意高標號并不等于高質量，也就是說98號的油并不一定比92號的雜質就少，標號只代表油的辛烷值，并不能代表品質和清潔程度，千萬別盲目沖高。

不要長時間怠速

怠速時間長，發動機達到正常溫度的時間就變長了，被噴到氣門背面的汽油蒸發速度就慢了，積碳也就多了。經常怠速行駛，空氣流量少，沖刷積碳的作用就削弱了，導致積碳堆積。

多跑高速，盡量提高換擋轉速

多跑高速就是利用氣流對進氣道沖刷，排除積碳；提高換擋轉速不僅防止積碳生成，還可以提高汽車動力性，避免換擋轉速過低帶來爆震。

有燒機油現象立刻維修

機油進入發動機燃燒室容易生成積碳，所以不能忽略，別再說車尾常備一罐金美孚就好了。

冷車啟動要慢行、熱車也要怠速一會再熄火

面對國內的油品，只要發動機運轉，無論是渦輪增壓發動機還是自然吸氣發動機都會有積碳，但是有渦輪增壓的汽車更要注意了，冷車啟動要慢行、熱車也要怠速一會再熄火，因為現在渦輪增壓的發動機大多數會搭配上缸內直噴技術，而相比于傳統的電噴車型來說，缸內直噴的發動機更容易生成積碳。

覺得自己的車有這種現象，那你的車積碳的可能性很大，下面說說如何自行便捷實惠清理積碳。

清洗節氣門（一般2萬公里一次）

取下發動機飾板，拆下節氣門，用化油器清洗劑對其清洗，擦干安裝即可，自己動手比4S店便宜許多。需要注意的是：洗完節氣門都是需要使用電腦重新匹配，否則會出現怠速偏高的現象。
 

清理發動機內部積碳（一般3萬公里一次）
 

打開機油蓋，加入整瓶發動機內部清洗劑，蓋上蓋子，啟動后怠速10分鐘后熄火，然后立刻保養，更換機油濾就行了。
 

清洗油路積碳（一般3千公里一次）

       加油前，往油箱加入整瓶燃油添加劑（三種類型燃油添加劑：清潔型、養護型、提高辛烷值型）。