今年4月27日，日本汽車(chē)制造商斯巴魯公司公布了關(guān)于篡改新車(chē)燃效及尾氣檢查數(shù)據(jù)的調(diào)查報(bào)告。報(bào)告判定違規(guī)行為是在統(tǒng)管質(zhì)檢員的班長(zhǎng)指示下進(jìn)行的、有組織參與的違規(guī)行為，且持續(xù)時(shí)間很可能超過(guò)了15年。斯巴魯承認(rèn)旗下9種車(chē)型的903輛汽車(chē)存在數(shù)據(jù)篡改，包括SUV森林人、跑車(chē)BRZ以及提供給豐田汽車(chē)公司的跑車(chē)“86”。

其實(shí)這些年排氣造假事件層出不窮，這其中最有名的恐怕就是大眾尾氣造假事件。其實(shí)對(duì)一輛車(chē)來(lái)說(shuō)，也許不存在多大的利益誘惑。但是汽車(chē)是一個(gè)全球化的產(chǎn)業(yè)，一個(gè)零配件的開(kāi)支節(jié)約都將為企業(yè)帶來(lái)巨大的利潤(rùn)，更別說(shuō)整個(gè)的尾氣處理裝置。企業(yè)發(fā)生的所有商業(yè)行基本都可以從經(jīng)濟(jì)利益的角度去考慮，汽車(chē)公司之所以要用作弊方式來(lái)通過(guò)尾氣排放檢測(cè)，最大的目的就是節(jié)約研發(fā)成本。

雖然排氣造假事件對(duì)于車(chē)主并不會(huì)帶來(lái)一些很直觀(guān)的影響，但是作為一家企業(yè)而言，誠(chéng)信度才是立足之本。并且我們目前所面臨的環(huán)境問(wèn)題日益嚴(yán)重，所以控制汽車(chē)排放絕對(duì)是每一家有責(zé)任感的車(chē)企所必須做的。但事實(shí)上并不只有大眾和斯巴魯出現(xiàn)過(guò)排氣造假問(wèn)題，今天小編就給大家盤(pán)點(diǎn)一下歷史上比較出名的汽車(chē)排氣造假門(mén)。

福特案

早在1972年，福特汽車(chē)承認(rèn)違反了美國(guó)環(huán)境保護(hù)署的規(guī)定（EPA），沒(méi)有提供在售車(chē)型的真實(shí)排放數(shù)據(jù)。在法庭上，福特汽車(chē)承認(rèn)是工人的誤操作才導(dǎo)致問(wèn)題出現(xiàn)。但美國(guó)環(huán)保署的調(diào)查顯示，福特汽車(chē)提交的數(shù)據(jù)并非車(chē)輛在實(shí)際行駛中的測(cè)試數(shù)據(jù)。最終，福特汽車(chē)為此支付了700萬(wàn)美元的罰款。在可以查閱的歷史信息中，福特汽車(chē)是第一家在排氣問(wèn)題上被處于重罰的整車(chē)制造商。

大眾案

1974年，大眾汽車(chē)在美國(guó)被罰12萬(wàn)美元。原因是大眾車(chē)輛的排放系統(tǒng)中安放了特殊的裝置，以便車(chē)輛在接受排放測(cè)試時(shí)降低排污。類(lèi)似于大眾在本次柴油車(chē)丑聞中的“失效裝置”。美國(guó)環(huán)境保護(hù)署的調(diào)查顯示，雖然大眾竭力的進(jìn)行辯護(hù)，但其就相關(guān)裝置的說(shuō)明并未獲得認(rèn)可。

克萊斯勒案

1974年，克萊斯勒汽車(chē)被發(fā)現(xiàn)了與大眾汽車(chē)同樣的問(wèn)題。為此克萊斯勒召回留80萬(wàn)輛汽車(chē)。雖然克萊斯勒竭力進(jìn)行辯護(hù)，但最終還是沒(méi)有逃脫懲罰。

通用案

1995年，通用汽車(chē)向美國(guó)環(huán)保署支付450萬(wàn)美元罰金，以解決其在凱迪拉克品牌車(chē)型的排放造假事件。環(huán)保署指控，通用汽車(chē)47萬(wàn)輛凱迪拉克的汽車(chē)上安裝了違規(guī)芯片，以在環(huán)保測(cè)試時(shí)作弊。這些車(chē)型包括1991－1995款凱迪拉克DeVille 和Seville系列車(chē)型。在EPA與美國(guó)媒體的報(bào)道中，通用使用的即使失效裝置。

福特案

1998年，福特汽車(chē)再次因?yàn)榕欧艈?wèn)題，向環(huán)保署等機(jī)構(gòu)支付留780萬(wàn)美元。環(huán)保署查實(shí)，福特在6萬(wàn)輛1997年款的Econoline上安裝了特殊裝置，在提高燃油效率的同時(shí)，廢棄物的排放也超過(guò)了法律許可的范圍。為此，福特發(fā)起召回，更換這些裝置；并甘愿受罰。

本田案

1998年，本田美國(guó)公司同樣被發(fā)現(xiàn)在1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的排放上做了手腳。這次事故波及的范圍較大，共有160萬(wàn)輛汽車(chē)受到了影響，包括本田品牌的雅閣、思域、奧德賽、Preludes系列車(chē)型以及謳歌品牌的部分車(chē)型。最后，本田不得不延長(zhǎng)這些車(chē)型的質(zhì)保期至14年或至15萬(wàn)公里，總計(jì)召回成本在2.5億美元。此外，本田還支付了1260萬(wàn)美元的罰款以及450萬(wàn)美元的減排費(fèi)用。

大眾案

2015年9月，美國(guó)監(jiān)管部門(mén)指認(rèn)，大眾汽車(chē)銷(xiāo)售的部分汽車(chē)存在尾氣排放“造假”，車(chē)輛由于安裝了專(zhuān)門(mén)應(yīng)對(duì)尾氣排放檢測(cè)的“失效保護(hù)器”，該系統(tǒng)通過(guò)復(fù)雜的運(yùn)算，能識(shí)別車(chē)輛是否處于尾氣排放檢測(cè)，并啟動(dòng)尾氣排放裝置，應(yīng)對(duì)相關(guān)部門(mén)的檢測(cè)。隨后，大眾汽車(chē)承認(rèn)排放造假，這已經(jīng)是大眾第二次造假，掀起了影響全球市場(chǎng)的排放丑聞。

隨著最近斯巴魯又被爆出排氣造假，相信很多車(chē)迷一定非常失望。畢竟在利益面前很多車(chē)企都會(huì)迷失雙眼。在這里希望今后各個(gè)車(chē)企能夠引以為戒，給未來(lái)的我們更藍(lán)的明天。