亞洲的基礎油市場與世界其他地區的情況類似，因為夏季幾個月的活動如預期的那樣有所放緩，多數交易僅限于合同發貨，而對現貨的購買興趣被形容為平淡無奇。
這種情況在一定程度上是市場充滿不確定性的結果——由于原油價格沒有明確的方向，多數參與者寧愿等待盡可能多的貨物，而未來潤滑油板塊的基礎油需求水平仍是個問號。
由于多數地區供應充足，對亞洲現貨基礎油的需求也略有放緩，而且需求也有所減弱，盡管多數買家仍像往常一樣承接合約訂單。
導致需求水平可能激增的一個因素是惡劣的天氣條件。去年美國墨西哥灣沿岸的破壞性颶風導致亞洲石油供應意外減少，原因是美國基礎油設施的生產中斷，以及需要從其他地區進口原料。許多亞洲貨物在2017年下半年運往美國，或運往那些因美國出口可得性大幅下降而無法供應的目的地。
據消息人士稱，在今年上半年美國產量恢復后，有多家美國生產商曾向中國和印度出口基礎油，但隨著這些市場的產品趨于飽和，需求已有所減少。
此外，據了解，相當多的中東地區的原油運輸已經進入印度西海岸，因為那里的需求似乎比其他亞洲國家更健康。
考慮到美國即將實施的制裁，印度是否能夠繼續從伊朗進口Group I的基礎油，一直存在一些問題。即使印度能夠繼續進口產品，也可能存在阻礙交易的物流問題。例如，運送伊朗產品的船只可能無法獲得貨物保險。
這已經影響了伊朗的原油出口。路透社7月26日報道，印度石油公司(Hindustan Petroleum)因擔心美國的制裁而拒絕為伊朗的一艘原油貨輪提供保險，隨后該公司取消了這批原油的裝運。由于印度石化行業嚴重依賴石油進口，印度正在尋找一種途徑，爭取獲得豁免權，以便繼續從伊朗購買原油。
持續困擾市場參與者的因素之一是原油價格。石油期貨在過去的幾周內已經被鋸斷，而且幾乎不可能預測什么時候價格會穩定下來。
原油期貨周四小幅上漲，延續了前三個交易日的上漲勢頭，原因是沙特阿拉伯在指責胡塞叛軍對其油輪發動襲擊后，暫停了通過Bab el-Mandeb海峽的運輸，該海峽將紅海連接到亞丁灣。顯示美國庫存降至三年半低點的數據也提振了期貨市場。
7月26日，周四，倫敦ICE歐洲期貨交易所(ICE futures Europe)的布倫特9月份期貨價格為每桶74.49美元，低于7月19日的每桶72.62美元。
亞洲的基礎油設施目前正在發生一些轉變，其中包括臺灣的臺塑石化公司(Formosa Petrochemical)和匯州的中國海洋石油總公司(China National Offshore oil Corp.)，預計還將很快啟動幾次關閉。
然而，買家似乎并不太擔心產品短缺，因為許多人在今年早些時候已經建立了庫存，或者已經找到了替代材料來源，以滿足這些轉變過程中的需求。
俄羅斯的貨物通常是通過投標獲得的，預計將于今年8月搬到中國，預計還會有一些來自阿聯酋，除了來自鄰近供應商的定期裝運。
鑒于目前的情況，交易普遍低迷，8月份現貨發貨的討論仍在進行，但幾乎沒有交易報告。由于缺乏確認，價格在一周內沒有變動。
以前油箱為基礎的新加坡現貨價格穩定，Group I的價格為每噸780美元至800美元，而第Group I的價格為每噸890美元至910美元。光亮油的報價為960美元/噸- 980美元/噸。
Group II 150中性點的報價為每噸820美元至850美元，500N的報價為每噸910美元至每噸930美元。
按亞洲離岸價計算，Group I SN150報每噸710美元至730美元，而Group I SN500報每噸840美元至860美元。Bright stock持有870美元/噸- 890美元的亞洲離岸價。
Group II 150N不變，為$760/t-$780/t, 500N/600N也穩定在$830/t-$860/t，均為FOB亞洲。
在Group III部分中，4厘斯和6厘斯分別為每噸880- 900美元和每噸860 - 880美元。8厘斯在亞洲離岸價為每噸770 - 790美元。
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