伍德麥肯茲，對全球的汽油和柴油形勢做出了展望，同時，對未來亞洲煉油廠發展趨勢做出了四個方面的預測。

一、交通運輸業的電氣化和燃油效率的提升，將致使全球石油需求將在2036年達到峰值。

二、化學品需求和一些化學燃料增加，將致使煉化一體化變得越來越重要。

三、由于全球石油供應趨緊，特別是重質原油會變得非常緊缺。美國中期對亞洲石油供應會越來越多，會有更多美國輕質原油和凝析油出口到亞洲。

四、盡管電動汽車正在大量減少對石油需求的影響，但亞洲仍將面臨汽油緊缺，亞洲還是需要更多生產汽油的煉廠。

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石油峰值下的亞太困境

石油需求的增長集中在3個板塊：交通運輸、其他的化工原料、乙烷。因為燃油效率的提高和電動汽車占有率增加，伍德麥肯茲研究預測，交通運輸業的石油需求會在在2036年達到峰值。需求量將約為1.1億桶/日。到2017年底，全球石油需求增長趨勢已經為9800萬桶/日。這是未來二三十年都不會出現的快速增長。相比過去30年，全球石油需求增長已經大幅降低。

全球的電動車保有量，目前約有300萬至400萬輛。并將在2020年將增長至2800萬輛，在2040年增長至2.8億輛。這意味著到2040年會有將近550萬桶/日的石油需求被替代，包括城市客車、輕型和中型卡車。

對于電動汽車的增長，中國是很大的市場，其對購買電動車給予補貼和優惠政策。同時也是“藍天保衛戰三年行動計劃”的重要部分。其次歐洲也是主要市場，因為環保要求和相關法律法規的限制，很多歐洲國家宣布將取消燃油車。

到2040年，美國和歐洲的銷售量加起來將占電動車總銷量的60-70%。每3輛車中有兩輛是電動汽車。中國則領先其他發展中國家，會占電動車銷售總量的一半以上。

燃油效率的提升還將對石油需求產生巨大影響，很多國家希望提升內燃機汽車的燃油效率，2000年起，中國一直在提高乘用車燃油消耗標準。這會減少中國對石油的需求。預計中國的汽油需求2030年達到峰值。此后，中國很多汽車將會是混動汽車。如果不考慮電氣化和燃料效率提升的因素，中國的石油需求量約為550萬噸/日。

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煉化一體化對峰值的影響

全球石油整體需求在2036年達到峰值，對汽柴油的煉油廠來說，是一個巨大的挑戰。煉化一體化將變得越來越重要。所以，現在是部署煉化一體化的最佳時期。據伍德麥肯茲預測，到2040年，全球化工需求增長占石油需求增長（1200萬桶/日）的一半。

煉化一體化項目的煉油裝置非常復雜，以恒力煉化一體化項目來說，有煉油和乙烯裂解。其一體化程度更高。該項目的價值增長主要來自價值較高的化工品產量。由于采用“煉油+芳烴+乙烯裂解”的模式，該項目的石化產品出品率能夠達到40%。與全球石化產品需求變化相一致。這些煉油廠的石化產品價值，要比傳統模式的煉油廠高很多。

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石油供應：重質油緊缺
      
同時，全球石油供應趨緊將使重質原油將變得緊缺。美國在中期對亞洲石油供應會越來越多，還會有更多美國輕質原油和凝析油出口亞洲。

在全球石油供應增長中，輕質原油占比最大。未來還將有更多來自北美市場的輕質原油（美國所生產的石油，90%都是輕質原油），傳統重質原油生產國將降低產量。2016年全球重質原油日產量為1500多萬桶，到2023年這個數字基本上不會有什么增長，所以，計劃對中等或者重質原油進行投資的煉油廠，應該重視這個趨勢。

預計2025年，美國石油出口將增加至1100萬桶/日。但美國的煉廠并沒增加投資，如何實現呢？

美國需要長期保持350萬桶/日的石油出口量，一部分去了北美，還有很大一部分出口到亞洲，因為亞洲的石油生產正下降。另外，還會越來越多出口到歐洲。在未來的三四年中，美國石油出口將會對全球石油貿易產生巨大影響。交通運輸，將會是美國石油出口的巨大挑戰。

亞洲會是美國凝析油主要消費地，長期對美國凝析油的需求將增加。與此同時，美國凝析油的生產也在增加。

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亞太困境：新建還是進口
      
盡管電動汽車和燃油效率提高使全球石油需求有所下降，但根據伍德麥肯茲預測亞洲仍將面臨汽油短缺。未來亞洲需要更多主要生產汽油的煉油廠。亞洲特別是印度和東南亞將面臨這樣的困境：是自己建煉油廠，還是去購買汽油產品。

2016～2025年，亞洲石油產品中LPG、石腦油和汽油輕組分油短缺。雖然中國的電氣化正在加速，但在亞洲的很多地方仍然是以汽油消費為主的市場。同期，亞洲的航空煤油和柴油仍然呈現過剩。

印度和東南亞是未來亞洲新興和主要的投資熱點。印度的煉化產能一直被壓制。其實，印度的汽油需求量非常大，而且在不斷地增加。從機動車每千人保有量數字看，中國為123輛，美國為97輛，印度則非常少。如果印度的機動車每千人保有量增加，將會帶動汽油需求上升，就會出現汽油供不應求的局面。雖然東南亞和印度將出現汽油短缺，但歐洲和美國的汽油需求會達到峰值，東南亞可以通過美國和歐洲進口汽油以平衡供需，保證能源供應。美國在中期對亞洲的石油供應會越來越多，會有更多的美國輕質原油和凝析油出口到亞洲。印度和沙特阿美在印度西海岸將合資建造的煉廠也可以解決印度的汽油緊缺問題。

目前亞洲煉油行業面臨的主要問題是：石油需求模式正在發生變化，這是由不同區域和不同產品同時驅動的；未來亞洲的煉油廠應該專注于增加汽油產量；印度和東南亞的國家石油公司需要考慮將要增加多少產能，是靠新建還是進口；亞洲的煉廠需要適合的石油。

中國煉油行業面臨的主要問題是：由于中質餾分油過剩，中國可能變成結構性的中質餾分油出口國，但中國是否想要變成結構性的成品油出口國尚未可知；中國的地方煉廠能否在國內和出口市場中生存；計劃的大型煉化一體化項目的問題；政策的不確定性對石油需求和煉油行業將會產生影響。