10月10日，由國務院發(fā)展研究中心產業(yè)經濟研究部、中國汽車工程學會和大眾汽車集團（中國）聯(lián)合編著的《2018年中國汽車產業(yè)發(fā)展報告》發(fā)布。報告指出，在中國，發(fā)展新能源汽車產業(yè)已上升為國家戰(zhàn)略，新能源汽車市場規(guī)模迅速擴大，產業(yè)發(fā)展已經進入從導入期向成長期過渡的關鍵階段。
“從世界范圍來看，全球汽車產業(yè)正迎來電動化、智能化和共享化的重大變革。”中國汽車工程學會名譽理事長付于武表示，在重大戰(zhàn)略機遇下，中國新能源汽車產業(yè)取得了令人振奮的成就，同時產業(yè)從“補貼時代”過渡到“后補貼時代”也面臨著市場培育、產業(yè)競爭力提升等重大挑戰(zhàn)。總體來看，新能源汽車產業(yè)正處于從導入期向成長期過渡的關鍵階段。逆水行舟、不進則退，需要各方協(xié)同努力，共同推動我國新能源汽車產業(yè)實現可持續(xù)、高質量發(fā)展。

從2014年的數十萬臺，到今年銷量有望升至160萬臺，全球汽車市場正在經歷一場變革。由于全球能源緊缺、環(huán)境污染和駕駛安全挑戰(zhàn)日益加大，全球汽車產業(yè)正朝著電動化、智能化、網聯(lián)化、共享化方向發(fā)展。汽車制造商大眾、戴姆勒、日產、沃爾沃和其他全球性汽車制造商都計劃在未來10年內逐步停售傳統(tǒng)燃油車。預計到2022年，電動汽車的型號將從2017年底的155款增加到289款。

報告以全球汽車產業(yè)電動化新浪潮為切入點，聚焦“后補貼時代”中國新能源汽車發(fā)展新思路與新舉措，提出在這一關鍵時點需要堅持節(jié)能環(huán)保、產業(yè)升級的總體政策目標，堅持市場為主、政策為輔，實現政策有序銜接，并保持一定時期的穩(wěn)定性、連貫性和可預期性。鼓勵業(yè)界把握氫經濟背景下的燃料電池汽車產業(yè)發(fā)展新機遇。報告同時指出，在未來新能源汽車大規(guī)模普及的情況下，新能源汽車與資源、能源、交通和未來城市融合發(fā)展勢在必行。

對此，國務院發(fā)展研究中心副主任隆國強指出，站在新的歷史方位上，進一步緊抓機遇、乘勢而上從而實現新能源汽車產業(yè)的高質量發(fā)展，對提升汽車產業(yè)國際競爭力至關重要，對實現城市交通、能源資源、環(huán)境協(xié)同高效發(fā)展同樣至關重要。

經過多年發(fā)展，我國電動汽車產業(yè)在國際市場上已占據相當重要的位置。按照彭博社日前發(fā)布的《2018電動汽車展望》報告中的預測，2018年全球電動汽車銷量將突破160萬輛，2025年將達1100萬輛，2030年升至3000萬輛。其中，中國將主導這一轉變，到2025年中國電動汽車銷售將占據全球市場近50%的份額。