豐田汽車和現代汽車在周三亞洲時段交易中追隨了此前戴姆勒、通用汽車和特斯拉的漲勢。此前彭博新聞社報道，知情人士稱，取消今年向美國產汽車加征的25%關稅的建議已提交給中國國務院。該計劃將在未來幾天進行審議。

上述加征的關稅是中國回應美國總統特朗普所發起貿易戰的主要措施。特朗普尋求重建貿易關系并鼓勵在美國制造商品。而中國的汽車銷量在經歷了數十年幾乎沒有間斷的增長后，已經連續六個月下降，雖然也有其他因素的影響，但全球兩大經濟體之間的針鋒相對無疑是原因之一。

知情人士稱，中國建議的措施將把美國產汽車關稅稅率從目前的40%降至15%，與針對其他國家汽車征收的關稅稅率一致。這一措施尚未最終敲定，仍有可能出現變數。

全球汽車制造商的漲勢在周三亞洲時段延續。豐田汽車在東京一度上漲2%，現代汽車在首爾一度上漲7.2%。周二，從美國向中國出口SUV的寶馬公司股價在法蘭克福上漲1.8%。在6月將關稅列為盈利預警主因之一的戴姆勒上漲2.7%。

作為對美國報復措施的組成部分，中國在今年7月提高美國產汽車的關稅。本月初在布宜諾斯艾利斯與習近平舉行峰會之后， 特朗普發布推文稱中國同意“下調和取消”美國進口汽車關稅，振蕩了全球汽車股。不過中國當時并沒有予以確認。

貿易戰

特朗普在阿根廷舉行的20國集團峰會期間與習近平達成貿易戰休戰共識后不久發布了這條推特 。

針對美國產汽車的高關稅對在美國制造的汽車制造商造成了影響，關稅迫使梅賽德斯-奔馳和寶馬汽車的制造商在中國提價。而在世界第二大經濟體中國，汽車年銷量可能出現至少20年來的首次下降。對那些在美國銷售下滑之際依賴中國實現增長的公司而言，這樣的局面給它們帶來了壓力。

相比通用汽車或福特汽車等美國汽車制造商而言，降低關稅讓戴姆勒和寶馬更受益。這是因為德國豪華品牌在中國進口汽車排名前十的榜單上占據主導。

從長遠來看，汽車自由貿易可以讓中國獲益頗多，因為廣汽集團和吉利汽車等中國制造商正尋求進軍海外。美國目前對來自中國的進口汽車征收27.5%關稅。

中國進口

中國2017年汽車進口總額為510億美元，其中約135億美元來自北美，包括寶馬等非美國制造商在美國生產的車型。根據中國乘用車市場信息聯席會的數據，去年中國從美國進口了280,208輛汽車，占進口汽車總量的10%。

美國2017年對中國出口了價值95億美元的汽車和輕型卡車。自中國在今年夏季實施報復性關稅以來，美國對中國的出口出現顯著下滑，而歐洲和日本的出口商明顯從中獲益。

對特斯拉而言，在該公司于中國進行生產前，關稅下調將令其獲得提振。特斯拉一直就在中國設立工廠組裝汽車與上海政府合作。

外國汽車制造商長期以來一直呼吁可以更自由地進入中國汽車市場，而中國的汽車制造商則正努力向海外擴張。今年4月，中國宣布了允許外國公司持有本地汽車制造合資企業超過50%股權的時間表。