2018年大部分車企的實際銷量數(shù)據(jù)和年初設(shè)定的目標，我們就會發(fā)現(xiàn)，大部分企業(yè)都無法認清自己啊，目標制定的也太離譜了。
目標完成率超過90%的品牌
由于上汽大眾、上汽通用等個別企業(yè)并未公布2018銷量目標，所以我們這里只統(tǒng)計能夠有據(jù)可查、確實在年初公布過目標的車企目標完成率。
能夠圓滿達成既定目標，甚至超額完成的四家車企，在車市如此不景氣的2018年還能有如此表現(xiàn)，實屬難得。
北京奔馳、北汽新能源和一汽豐田都超額完成了既定目標，廣汽豐田則是完美撞線，看來豐田汽車還是一貫的謹慎，從不好高騖遠。
東風日產(chǎn)、廣汽本田和一汽-大眾三家雖然沒有100%達到目標，不過差距也就幾千臺，也算是完美實現(xiàn)目標了，而且又是大眾和日系的兩家企業(yè)。
還有四家車企的目標完成率也超過了90%，它們都是前半程表現(xiàn)非常好，一路高歌猛進實現(xiàn)目標問題不大，不過后半程車市寒流加劇，增長速度有所放緩，最終差幾萬輛沒能達成目標。總之在2018年這樣的市場環(huán)境中，目標完成率能夠保持在90%以上的，都算是相當厲害了。
這五家車企的表現(xiàn)就算是比較中規(guī)中矩，沒能逆風飛舞，只能隨著市場走冷而沉沉浮浮。其實其中也不乏銷量同比實現(xiàn)增長的，只不過年初設(shè)定的目標過于樂觀，導(dǎo)致完成率一般。
后進的要加把勁的車企
完全被車市寒冬打到的，就是這四家車企了，最低的目標完成率不足40%，屬于全年表現(xiàn)又不好，年初設(shè)定目標又過高，總之就是對自己的實際情況認識不清。
其實市場不好是所有車企都要共同面對的困難，但是最終銷售情況卻千差萬別，說明不管環(huán)境如何，自身努力還是決定性的。
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