很多車主誤以為只要經(jīng)常檢查機(jī)油的剩余量并且及時(shí)補(bǔ)充機(jī)油，即便出現(xiàn)了燒機(jī)油現(xiàn)象，車輛也不會(huì)嚴(yán)重?fù)p害。其實(shí)不然，即便經(jīng)常補(bǔ)充機(jī)油，確保發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)因潤滑不足而造成損傷甚至報(bào)廢，但愛車一樣會(huì)受到不小的損害。
綜合維修經(jīng)驗(yàn)以及車型特點(diǎn)，我們把燒機(jī)油的原因分析為以下幾點(diǎn)：
機(jī)油滲漏：由于機(jī)油管路、前后油封故障、主承軸故障等原因?qū)е碌臋C(jī)油滲漏會(huì)導(dǎo)致大量的機(jī)油消耗。
油路阻塞：由于發(fā)動(dòng)機(jī)在惡劣的工況下經(jīng)過長期運(yùn)行，產(chǎn)生的積碳及外界異物極易阻塞活塞和活塞環(huán)中的油路。此時(shí)，機(jī)油無法按正常途徑返回曲軸箱，而是滯留在某些諸如氣門導(dǎo)管等部位,導(dǎo)致機(jī)油消耗增加。如果連桿中或其它部位的油路阻塞，將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑不良，磨損加劇，機(jī)油消耗增加。
不按周期換油：臟油會(huì)引起軸承、氣缸、活塞、活塞環(huán)的磨損加劇。特別注意：臟油本身比干凈油的消耗也要高。
油底殼中的油量太多：由于油尺插入錯(cuò)誤，未能座到底，導(dǎo)致測(cè)得油位比實(shí)際油位低，因此而補(bǔ)加新油，使得油位過高。如果高至壓力潤滑發(fā)動(dòng)機(jī)的連桿底端觸及油面，或飛濺潤滑發(fā)動(dòng)機(jī)的油環(huán)浸入油池過深，會(huì)導(dǎo)致過量機(jī)油甩至氣缸壁，進(jìn)入燃燒室。
機(jī)油粘度：機(jī)油粘度選擇偏稀，可能引起機(jī)油消耗高。我們應(yīng)參閱車輛維護(hù)保養(yǎng)手冊(cè)，根據(jù)駕駛條件和環(huán)境溫度選擇合適粘度的機(jī)油。
燒機(jī)油的表現(xiàn)
冷車啟動(dòng)時(shí)冒藍(lán)煙：早晨初次打著車時(shí)，如果車尾排氣管吐出藍(lán)色的煙霧，經(jīng)過一段時(shí)間后又恢復(fù)正常（藍(lán)煙消失），說明發(fā)動(dòng)機(jī)輕微燒機(jī)油現(xiàn)象。
加速中冒藍(lán)煙：車輛在行駛途中或者原地著車時(shí)猛踩油門，如果發(fā)現(xiàn)排氣管冒出大量的藍(lán)煙（可以從反光鏡中觀察），說明發(fā)動(dòng)機(jī)存在燒機(jī)油的現(xiàn)象。
行車電腦顯示機(jī)油/機(jī)油尺檢測(cè)出機(jī)油消耗過快：隨著汽車的科技含量越來越高，行車電腦的功能也越來越強(qiáng)大，現(xiàn)在很多十幾萬的車都能在行車電腦中顯示機(jī)油的油量。當(dāng)然，如果沒有這個(gè)功能，我們也可以用傳統(tǒng)的機(jī)油尺來檢測(cè)機(jī)油的剩余量。
使用品質(zhì)較好的機(jī)油和汽油：積碳、油泥是導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)“燒機(jī)油”現(xiàn)象的主要原因。品質(zhì)較差的汽油，其中的雜質(zhì)比較多，在經(jīng)過噴油嘴進(jìn)入到燃燒室燃燒之后，會(huì)在進(jìn)氣門、活塞頂部、活塞環(huán)槽、燃燒室、火花塞等部位形成積碳，加劇這些部位的老化，引起“燒機(jī)油”現(xiàn)象，使用高品質(zhì)的機(jī)油能有效預(yù)防及減輕燒機(jī)油現(xiàn)象。
學(xué)懂如何自檢燒機(jī)油：很多車行車電腦功能未必有那么強(qiáng)大，那么未到保養(yǎng)周期前，我們也要學(xué)會(huì)如何從機(jī)油尺、看漏油情況等方法去自檢車輛，發(fā)現(xiàn)問題及早治療，不要等到損傷到發(fā)動(dòng)機(jī)再來后悔。
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